Al via gli ordini delle Nuove Opel Astra GSe e Opel Grandland GSe

• Grand Sport Electric: le versioni plug-in hybrid top di gamma coniugano sportività, piacere di guida e guida a zero emissioni locali
• Uniche: sterzo e telaio sportivi, tecnologia KONI FSD esclusiva sui modelli GSe
• Tipicamente GSe: #design caratteristico, cerchi in lega esclusivi e sedili sportivi GSe certificati da AGR
• Ordinabili: #opelastragse da 165 kW/225 CV a partire da €48.050, #opelgrandland GSe da 221 kW/300 CV con trazione integrale elettrica a partire da €55.000 (prezzi chiavi in mano in Italia, IPT esclusa)

Rüsselsheim.  Sono potenti, dinamiche ed elettriche – e ora sono anche ordinabili. #opel apre il nuovo anno comunicando i prezzi delle nuove Opel Astra GSe 5 porte e Opel Grandland GSe e inizia a mostrare ciò che i clienti possono aspettarsi dal marchio del Blitz nel 2023. Le versioni di vertice dei rispettivi modelli offrono tutto quello che guidatori sportivi e allo stesso tempo responsabili possono desiderare: prestazioni di vertice, un telaio preciso e trazione plug-in hybrid elettrica per una guida a zero emissioni locali. Inoltre, questi modelli si distinguono per un #design elettrizzante: #opelastragse e #opelgrandland GSe si caratterizzano per gli stilemi del nuovo marchio sportivo e sono offerte con cerchi in lega esclusivi rispettivamente da 18 e 19 pollici, con l’originale paraurti anteriore e con il diffusore posteriore GSe. Nell’abitacolo, i sedili sportivi concepiti specificamente per i modelli GSe consentono a guidatore e passeggero anteriore di integrarsi alla perfezione nel veicolo. L’offerta viene completata dalla serie completa di modernissimi sistemi di assistenza alla guida #opel. I clienti possono ora ordinare la nuova #opelastragse a partire da €48.050 e il nuovo #opelgrandland GSe a partire da €55.000 (prezzi chiavi in mano in Italia, IPT esclusa).

“Il nome 'Grand Sport Electric' contiene una promessa: i nostri nuovi modelli top di gamma elettrizzeranno i clienti. Grazie alle tecnologie all’avanguardia, offrono un piacere di guida particolarmente sportivo e allo stesso tempo responsabile, garantito dai motori plug-in hybrid, potenti e a zero emissioni locali. Con questi modelli portiamo avanti con coerenza la nostra strategia per diventare un marchio completamente elettrico in Europa entro il 2028 che lascia il segno con i propri emozionanti veicoli,” ha dichiarato Florian Huettl, CEO #opel.

Motore, telaio, prestazioni: piacere di guida sportivo a bordo di #opelastragse e #opelgrandland GSe

Con una notevole potenza di sistema di 165 kW/225 CV – il motore quattro cilindri da 1.6 litri genera 133 kW/180 CV, il motore elettrico contribuisce con 81,2 kW/110 CV – e una coppia massima di 360 Nm, la nuova #opelastragse si inserisce con forza nel proprio segmento (consumo di carburante nel ciclo misto WLTP¹: 1,2-1,1 l/100 km, emissioni di CO₂ pari a 26-25 g/km) garantendo partenze rapidissime ai semafori e una velocità massima sportiva. La versione sportiva 5 porte passa da 0 a 100 km/h in 7,5 secondi; la vettura può raggiungere una velocità massima di 235 km/h (135 km/h in modalità puramente elettrica). E grazie alla batteria agli ioni di litio da 12,4 kWh, #opelastragse può percorrere fino a 64 chilometri a zero emissioni locali nel ciclo WLTP¹ (EAER City- autonomia equivalente in modalità totalmente elettrica - nel ciclo WLTP¹: 69-73 km).

Inoltre, i nuovi modelli GSe diventano i nuovi riferimenti dal punto di vista telaistico per integrazione e risposta al guidatore. Rispetto alla normale #opel Astra, la versione GSe è stata concepita per essere ancora più agile e precisa. Il telaio è stato abbassato di 10 millimetri. Sterzo, sospensioni e freni rispondono più direttamente ai comandi del guidatore. La tecnologia KONI FSD (Frequency Selective Damping) permette di avere diverse caratteristiche di ammortizzazione per aumentare la maneggevolezza e il comfort in base alla situazione specifica.

Ciò vale anche per il nuovo #opelgrandland GSe. Questo #suv sportivo riesce a migliorare ulteriormente le proprie prestazioni: #opelgrandland GSe unisce la potenza del motore turbo benzina da 1.6 litri di cilindrata e una potenza di 147 kW/200 CV e due motori elettrici – uno per ogni asse. Il motore elettrico sull’asse anteriore genera fino a 81,2 kW/110 CV, quello sull’asse posteriore fino a 83 kW/113 CV. Il risultato è una potenza di sistema fino a 221 kW/300 CV (consumo di carburante ponderato nel ciclo misto WLTP¹: 1,2 l/100 km, emissioni di CO₂ pari a 28-27 g/km). La motorizzazione plug-in hybrid rende #opelgrandland GSe un #suv brillante a trazione integrale elettrica permanente che assicura un’aderenza ottimale e una partenza da fermo al vertice del segmento. La versione GSe passa da 0 a 100 km/h in soli 6,1 secondi e – come #opelastragse – può raggiungere una velocità massima di 235 km/h (135 km/h in modalità puramente elettrica). Con la batteria agli ioni di litio da 14,6 kWh, #opelgrandland GSe può percorrere fino a 63 chilometri a zero emissioni locali nel ciclo WLTP² (EAER City nel ciclo WLTP²: 80-81 km).

GSe a prima vista: #design ed equipaggiamenti di vertice per i modelli top di gamma

Con il #design audace e netto caratterizzato dall’Opel Vizor, #opel Astra e #opelgrandland si presentano con un carattere inconfondibile. Gli stilemi tipici del marchio GSe rendono le due versioni top di gamma ancora più originali e conferiscono loro un’estetica unica da ogni punto di vista. Ispirati dalla #opel Manta GSe elettrica, i cerchi in lega da 18 pollici color diamond cut/black su #opelastragse e i cerchi da 19 pollici montati su #opelgrandland GSe sottolineano immediatamente l’approccio di #opel – proprio come l’anteriore tipico dei modelli GSe e l’emblema GSe sul portellone e lo specifico diffusore posteriore.

Nell’abitacolo, guidatore e passeggero anteriore si possono accomodare sui sedili sportivi in Alcantara concepiti esclusivamente per i modelli GSe e certificati dagli esperti di postura di AGR. Questi sedili sportivi sono riservati esclusivamente ai modelli GSe e sono il risultato della pluriennale esperienza #opel nello sviluppo di sedili ergonomici. Permettono a pilota e copilota di godersi una guida sportiva mentre le loro colonne vertebrali sfruttano tutto il comfort e il sostegno di questi sedili eccezionalmente ergonomici. Il riscaldamento dei sedili e del volante assicura il massimo benessere anche nelle giornate più fredde.

La proposta dei sistemi di assistenza alla guida all’avanguardia copre l’intera gamma attualmente offerta da #opel su Grandland e Astra. Per esempio, #opelastragse viene offerta con il sistema Intelli-Drive 1.0 con allerta incidente e frenata attiva di emergenza, rilevamento pedoni e rilevamento stanchezza, allerta in caso di involontario superamento dei limiti di carreggiata e sistema di riconoscimento dei cartelli stradali, cross traffic alert e allerta angolo cieco laterale e sistema di regolazione automatica della velocità con funzione di stop di serie. Il sistema di assistenza al parcheggio anteriore e posteriore e la telecamera Intelli-Vision con visione a 360 gradi aiutano il guidatore in fase di manovra. I passeggeri dei modelli GSe sono connessi ottimamente con il navigatore multimedia compatibile con Apple CarPlay e Android #auto con schermo touch a colori da 10 pollici e driver information display da 10 pollici (display da 12 pollici su #opelgrandland GSe). Gli smartphone compatibili possono essere facilmente ricaricati in modalità wireless nel tunnel centrale.

Gli appassionati di GSe in attesa della nuova #opel Astra Sports Tourer GSe devono invece portare ancora un po’ di pazienza. #opel annuncerà infatti i prezzi della station wagon sportiva in un secondo momento.

^[1] Consumi ed emissioni di CO₂ (dati provvisori) sono misurati secondo il ciclo WLTP (Regolamento UE 2017/948). Dal 1 settembre 2018 i nuovi modelli sono omologati usando la procedura World Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP), che è più vicina alla realtà dal punto di vista dei consumi e delle emissioni di CO₂ . Il ciclo WLTP sostituisce completamente il New European Drive Cycle (NEDC), che costituiva il precedente ciclo di omologazione. Per effetto delle condizioni di test più realistiche, i consumi e le emissioni di CO₂ misurati con il ciclo WLTP sono in molti casi maggiori rispetto ai valori misurati nel ciclo NEDC. I valori registrati possono variare in funzione degli equipaggiamenti specifici (di serie o in opzione) e delle dimensioni degli pneumatici.

^[2]I dati relativi all'autonomia sono stati calcolati secondo la procedura di test WLTP (R (CE) 715/2007, R (UE) 2017/1151). I valori registrati nell'uso quotidiano possono risultare differenti e dipendono da numerosi fattori, tra cui lo stile di guida personale, le caratteristiche del percorso, la temperatura esterna, il riscaldamento/climatizzazione e l'eventuale precondizionamento.