Cookie Consent by Free Privacy Policy website Porsche - IAA 2011
settembre 16, 2011 - Porsche

Porsche - IAA 2011

Con la presentazione della nuova Porsche 911 Carrera in occasione dell’IAA 2011 celebra il suo debutto mondiale la nuova generazione dell’auto sportiva classica interamente ripro- gettata. L’icona delle auto sportive si presenta al pubblico con una silhouette piatta ed allungata, con superfici di grande impatto e dettagli disegnati con grande precisione; ad ogni modo, in essa si riconosce a prima vista, in modo univoco, la 911 Carrera. Il linguaggio inconfondibile delle forme Porsche, in linea con la tradizione della 911 Carrera, mette in luce quei particolari che esprimono la sua potenza ed eleganza. Il passo ruote allungato di 100 millimetri e l’altezza più contenuta insieme alle ruote della dimensione massima di 20 pollici determinano la sua presenza atletica.


La nuova 911 Carrera, che da varie generazioni fissa i requisiti di riferimento all’interno del suo segmento, alza ancora una volta il livello di performance ed efficienza. Tutte le Coupé consumano nettamente meno di dieci litri di carburante per 100 chilometri. Rispetto ai modelli precedenti, il consumo e le emissioni diminuiscono fino al 16 percento. La Carrera con il nuovo motore Boxer da 3,4 litri con 350 CV e il Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK) opzionale consuma soltanto 8,2 litri per 100 chilometri, in base al NCPE, vale a dire, 1,6 l/100 km meno del modello precedente. Con 194 g/km di CO2 è la prima sportiva Porsche con emissioni inferiori alla soglia dei 200 g/km. Scende del 15 percento ovvero di 1,5 l/100km a 8,7 l/100 km anche il consumo della 911 Carrera S con motore Boxer da 3,8 litri e una potenza, che ora ammonta a 400 CV, nella versione abbinata con il PDK opzionale, e ciò nonostante la potenza sia aumentata di 15 CV. Le rispettive emissioni ammontano a 205 g/km.


All’IAA 2011 debutta a livello mondiale anche la Panamera Diesel, la maratoneta tra le Gran Turismo della Porsche che è rapida anche nello sprint. Con un’autonomia di oltre 1.200 chilo- metri con un pieno di carburante di 80 litri essa si distingue come berlina da gran viaggio estremamente economica che, nella versione dotata dei pneumatici ad alto scorrimento, consuma soltanto 6,3 litri di Diesel per 100 km in base al NCPE. La nuova Panamera Diesel è alimentata da un silenzioso motore V6 da tre litri con 250 CV e una coppia potente che raggiunge il proprio picco a 550 Newtonmetri. La potenza viene trasmessa da un cambio automatico a otto rapporti.

Con la 911 GT3 RS 4.0, che viene presentata per la prima volta al pubblico mondiale a Francoforte, una delle auto di serie Porsche più amate, ambite e di grande successo, con caratteristiche assimilabili a quelle delle auto da corsa, raggiunge il suo traguardo più ambi- zioso. La 911 GT3 RS 4.0 in edizione limitata a 600 esemplari riunisce in una vettura omolo- gata per la circolazione su strada tutte le caratteristiche che hanno reso la Porsche 911 GT3 vincitrice di alcune serie di gare su pista. Il motore sportivo con una cilindrata di quattro litri, il più grande propulsore mai impiegato in una 911 di serie, eroga 500 CV. Con 125 CV per ogni litro di carburante esso è anche il motore aspirato con la potenza specifica più alta. La 911 GT3 RS 4.0 completa il giro della Nordschleife del Nürburgring in 7:27 minuti.


Celebra il suo debutto a Francoforte anche la Cayman S Black Edition in edizione limitata a 500 esemplari. Questa Coupé con motore centrale, rifinita interamente nel colore nero, vanta performance superiori a quelle della Cayman S e una dotazione particolarmente ricca. La Cayman S Black Edition è alimentata da un motore Boxer a sei cilindri da 3,4 litri, con potenza incrementata di dieci CV a 330 CV. La potenza più elevata della biposto si esprime in modo immediato attraverso le sue performance. I tempi d’accelerazione da Zero a 100 km/h si sono ridotti a rispettivamente 5,1 secondi per le auto dotate del cambio manuale a sei marce e 5,0 secondi per la variante con il Porsche Doppelkupplungsgetriebe opzionale.


Ai debutti mondiali si aggiunge la presentazione di due vetture che testimoniano in modo affascinante la tradizione e il futuro della Porsche Intelligent Performance: la Boxster E e la leggendaria “Semper Vivus”, la prima auto full hybrid del mondo. La Boxster E con rispettivamente un motore elettrico sull’asse anteriore e sull’asse posteriore viaggia con la sola alimentazione elettrica, a trazione integrale, con dinamica di marcia di pari livello della Boxster S. Insieme ad altre due Boxster E alimentate ciascuna da un motore elettrico sull’asse posteriore, questo prototipo è destinato a sperimentare l’idoneità all’uso quotidiano e il comportamento degli utenti delle auto con alimentazione elettrica pura, in particolare, nelle fasi di marcia e di carica.


La replica conforme all’originale della “Semper Vivus” celebra l’invenzione visionaria di Ferdinand Porsche che nel 1900 creò con essa la prima vettura perfettamente funzionante con propulsore ibrido seriale. In collaborazione con gli ingegneri della Porsche Engineering e la società Karosseriebau Drescher di Hinterzarten è nata una replica conforme in ogni dettaglio il cui concept visionario è affascina anche ai giorni d’oggi.