Comunicato stampa
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agosto 24, 2022 - Peugeot
I segreti dell’assemblaggio dei modelli elettrificati Peugeot
PEUGEOT svela il lavoro dei suoi tecnici responsabili dell’assemblaggio e del collaudo delle batterie montate sui suoi veicoli elettrificati (100% elettrici o ibridi plug-in), automobili e veicoli commerciali. Questi esperti rappresentano l’Eccellenza, valore chiave del Marchio. Hanno seguito una formazione avanzata prima di lavorare negli stabilimenti del costruttore in Spagna, Slovacchia e Francia. Ogni batteria viene testata per garantirne l’affidabilità, le prestazioni e la durata. L’elettrificazione dei veicoli #peugeot subisce un’accelerazione nel 2022 con Nuova 408 che completerà l’offerta dei modelli ibridi plug-in, già ampliata con Nuova 308 e con i veicoli commerciali 100% elettrici. Nel 2022, oltre il 70% della gamma #peugeot venduta nel mondo sarà elettrificata. In Europa, i modelli #peugeot elettrificati rappresentano 1 automobile su 4 del Leone venduta nel primo semestre 2022 (rispetto ad un valore di 1 a 6 del 2021).
Entro il 2025, il 100% dei modelli della gamma #peugeot offrirà una versione elettrificata. Ciò implicherà un sostanziale aumento del numero di batterie da assemblare. Il costruttore della Casa del Leone stima che le sue equipe assembleranno fino a 10.000 batterie al mese per la sua gamma di autovetture nel 2022 e fino a 7.000 al mese per la gamma di veicoli commerciali.
I tecnici impiegano circa 60 minuti per assemblare i moduli della batteria (celle e componenti preassemblati) da 50 kWh. Per i moduli delle batterie da 75 kWh occorrono circa 90 minuti. Poi sottopongono ogni batteria a una serie di rigorosi test di qualità prima di inserirla in un veicolo elettrificato. Pertanto, ogni unità è dotata di una garanzia di 8 anni/160.000 chilometri per il 70% della sua capacità di carica.
Questa serie di test, che dura 15 minuti, è obbligatoria per autorizzare l’installazione della batteria nel veicolo.
- Il primo test simula il funzionamento della batteria in un veicolo dopo l’assemblaggio.
- Poi un test di prestazione simula l’utilizzo della batteria alla massima potenza.
- L'ultimo test è una prova di tenuta. L'unità della batteria viene pressurizzata con del gas per verificare la presenza di eventuali perdite, monitorando la perdita di pressione. Una tenuta adeguata impedisce all'acqua o alla sporcizia di penetrare nelle celle della batteria e di comprometterne il ciclo di vita o le prestazioni.
Gli operatori specializzati lavorano nei reparti dedicati all'assemblaggio delle batterie di cinque stabilimenti del Gruppo Stellantis: Vigo e Saragozza (Spagna), Trnava (Slovacchia), Sochaux e Mulhouse (Francia) e presto anche Hordain (Francia). Queste unità produttive assemblano sulla stessa linea sia i veicoli elettrificati che quelli con motore termico.
I tecnici che testano e assemblano le batterie dei veicoli #peugeot provengono dagli stabilimenti Stellantis. Vengono selezionati in base alle loro competenze in materia di elettrificazione e ricevono una formazione specifica che dura un mese. Come conseguenza della transizione energetica e dell’aumento del mix di modelli elettrificati, #peugeot e il Gruppo Stellantis stanno aumentando il numero di tecnici qualificati per l'assemblaggio e il lavoro sui veicoli elettrificati.
Jérôme MICHERON, Direttore prodotto #peugeot: “L'elettrificazione della gamma #peugeot è un successo: i modelli LEV (Low Emission Vehicles) rappresentano più di 1 autovettura venduta su 4 in Europa nel primo semestre del 2022. #peugeot offre una gamma completa di veicoli elettrificati con e-208 ed e-2008, entrambi 100% elettrici. Nuova 408, Nuova 308 (5p e SW) e 3008 e 508 (fastback e SW) sono disponibili con propulsori ibridi plug-in. L'offerta di veicoli commerciali leggeri è completa con le versioni 100% elettrificate
e-PARTNER, e-EXPERT ed e-BOXER”.
PEUGEOT potenzia la sua gamma di veicoli elettrificati nel 2022. Nuova 408 sarà dotata sin dal lancio di due motorizzazioni ibride Plug-in da 180 CV e 225 CV. Nuova 308 propone questi propulsori sulle versioni 5p e SW. Entrambi i modelli sono costruiti su un'evoluzione della piattaforma EMP2, che consentirà anche l'inserimento di una motorizzazione 100% elettrica. La gamma di veicoli commerciali è stata completata alla fine del 2021 da He-EXPERT, che associa la tecnologia elettrica a quella della pila a combustibile a idrogeno.
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