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luglio 18, 2022 - Volkswagen
1.5 TSI evo2: efficienza ancora maggiore ed emissioni ridotte per il motore globale della Volkswagen
- Il nuovo propulsore high-tech combina alta efficienza e prestazioni brillanti
- Lancio del #motore evoluto da 110 kW (150 CV) nella Nuova T-Roc e nella Nuova T-Roc Cabriolet
- La nuova unità è progettata anche per carburanti con contenuto rinnovabile
- I motori compatti TSI sono prodotti negli stabilimenti di tutto il mondo
Verona – Maggiore efficienza e minori emissioni: la #volkswagen ha ottimizzato il suo #motore bestseller a benzina 1.5 TSI e sta installando l'ultima generazione, denominata TSI evo2, sui primi modelli in Europa. Questa evoluzione consente di ridurre sia i consumi sia le emissioni di CO2. Il compatto e moderno #motore a quattro cilindri sarà inizialmente disponibile con una potenza di 110 kW (150 CV), cui seguiranno altre varianti. La Nuova T-Roc e la Nuova T-Roc Cabriolet saranno le prime #volkswagen a essere equipaggiate con il nuovo #motore. Il TSI evo2 sarà introdotto successivamente anche su altri modelli entro la fine dell'anno.
"Il 1.5 TSI è un pilastro fondamentale della gamma di motori della #volkswagen perché equipaggia molti modelli in tutto il mondo, dalla T-Cross alla Passat Variant. Abbiamo costantemente migliorato questa unità compatta a quattro cilindri. Ora offre notevoli vantaggi in termini di consumo di carburante e una risposta molto dinamica", dichiara #thomasulbrich, Membro del Consiglio di Amministrazione della marca #volkswagen Responsabile dello Sviluppo Tecnico.
"I dettagli salienti dell'ultima versione includono l'Active Cylinder Management ACTplus, un modulo di controllo delle emissioni posizionato vicino al #motore e il moderno processo di combustione TSI-Evo".
Le novità dell'EA 211 evo2 in sintesi
Nella più recente fase evolutiva del 1.5 TSI, gli ingegneri addetti allo sviluppo hanno spostato il catalizzatore a tre vie e il filtro antiparticolato vicino al #motore in un unico modulo di controllo delle emissioni, migliorando così ulteriormente l'efficienza del sistema. Come ulteriore contributo alla sostenibilità, questo permette di ridurre l'uso di metalli preziosi nella produzione e, allo stesso tempo, crea le basi per la conformità alle future norme sulle emissioni.
Una caratteristica tecnologica fondamentale per ridurre il consumo di carburante nel nuovo 1,5 litri evo2 è il sistema potenziato di gestione attiva dei cilindri ACTplus, sviluppato congiuntamente dalle sedi di Wolfsburg e Salzgitter. L'obiettivo di questo nuovo sviluppo è stato quello di migliorare l'attivazione e la disattivazione di due cilindri per garantire un funzionamento regolare del #motore. Il processo di combustione nell’impiego a due cilindri è stato ottimizzato, consentendo così di ampliare il campo di azione del sistema Active Cylinder Management. Con l’ACTplus, il secondo e il terzo cilindro non vengono accesi quando il #motore funziona a bassi e medi carichi. Questa commutazione è appena percettibile. L'efficienza aumenta nei cilindri attivi, mentre i cilindri inattivi si limitano a seguirli senza perdite e si riattivano quando si preme di nuovo l'acceleratore.
Oltre al turbocompressore a geometria variabile, il 1.5 TSI è dotato di altri componenti ad alta tecnologia: il sistema di iniezione ad alta pressione genera fino a 350 bar, le pareti dei cilindri rivestite al plasma riducono l'attrito, mentre i pistoni con condotti di raffreddamento incorporati permettono di ottimizzare la combustione e di aumentare l'efficienza.
Progetto orientato al futuro
I motori TSI evo2 sono progettati per il funzionamento con carburanti che contengono ingredienti provenienti da fonti di energia rinnovabile: anche questo garantisce che siano pronti a soddisfare i requisiti futuri. Inoltre, sono adatti a vari livelli di ibridazione: è possibile una potenza di sistema fino a 200 kW (272 CV) con un sistema plug-in, per esempio.
Il #motore si integra con la strategia di elettrificazione
La #volkswagen è sulla Way to Zero: con la strategia ACCELERATE, l'Azienda sta portando avanti la sua iniziativa di elettrificazione a un ritmo sostenuto. Entro il 2030, prevede di raggiungere già una quota di vendite del 70% in Europa con i suoi modelli elettrici. Parallelamente, gli importanti motori a combustione ricevono ulteriori miglioramenti. Le ragioni sono due: in primo luogo, ciò consentirà loro di conformarsi ai futuri standard di emissioni a livello mondiale, come quelli Euro 7. In secondo luogo, i modelli a combustione della #volkswagen sono ancora popolari in molti mercati, in particolare dove la mobilità elettrica si sta affermando solo lentamente a causa della mancanza di infrastrutture di ricarica.
Il #motore mondiale: lo stato dell'arte da dieci anni
I motori compatti TSI della famiglia EA 211 (EA è l’acronimo di Entwicklungsauftrag, ordine di sviluppo in tedesco) sono bestseller a livello mondiale dal 2012. Ogni anno, la #volkswagen ne costruisce oltre quattro milioni in undici stabilimenti in tre continenti. Al loro debutto nel 2012, in tre varianti di capacità, erano già dotati di una serie di caratteristiche altamente tecnologiche. La robusta costruzione leggera ha ridotto il peso fino a 21 kg rispetto ai predecessori.
Il processo di combustione TSI-evo
Il processo di combustione TSI-evo già presente sul TSI evo1 da 1,5 litri viene utilizzato anche nella nuova generazione TSI evo2. Oltre all'ottimizzazione del raffreddamento della camera di combustione, il fattore decisivo è ancora una volta la simbiosi del ciclo Miller (chiusura anticipata delle valvole di aspirazione con elevato rapporto di compressione) con la tecnologia di sovralimentazione VTG (geometria variabile del turbocompressore). Un fattore chiave per questo passo successivo è stata soprattutto la possibilità di sviluppare e ottimizzare all’interno della #volkswagen i componenti software fondamentali del #motore.
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