Cookie Consent by Free Privacy Policy website Pirelli punta su nuove soluzioni anteriori in WorldSBK per la tappa di Assen del Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike
aprile 19, 2022 - Pirelli

Pirelli punta su nuove soluzioni anteriori in WorldSBK per la tappa di Assen del Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike

Assen (Paesi Bassi), 19 aprile 2022 – Dopo il Round inaugurale corso ad Aragón a inizio mese, il Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike si sposta nei Paesi Bassi dove, presso il TT Circuit Assen, a partire da venerdì prenderà il via il secondo appuntamento stagionale del Campionato per derivate dalla serie.

 

Il TT Circuit Assen è considerato uno dei tracciati più difficili del Campionato ed è soprannominato “La Cattedrale della velocità” per via dell’elevata velocità media di percorrenza. Il circuito è stato realizzato nel 1925 e oggi misura 4.542 metri con 12 curve a destra e 6 a sinistra. Anche se non particolarmente stressati dal punto di vista termico, sul tracciato di Assen gli pneumatici devono comunque essere in grado di fornire grande precisione e molta stabilità direzionale al pilota. La caratteristica principale di Assen risiede nella sequenza di curve lunghe a velocità costante, curve lente ad U con frenate e improvvise accelarazioni, rapide chicane e curve lunghe con forti accelerazioni in uscita con la moto ancora in piega.

Il circuito è stato completamente riasfaltato nel 2020, una variabile che si aggiunge a quella delle temperature: il round di Assen 2021 ha avuto luogo in piena estate con temperature più alte rispetto agli anni precedenti, mentre quest’anno il Paddock torna alle “tradizionali” temperature più fredde dei mesi primaverili.

 

Le soluzioni per le classi WorldSBK e WorldSSP

 

Nella classe WorldSBK i piloti avranno a disposizione sei soluzioni da asciutto, tre soluzioni anteriori e tre posteriori.

 

Per l’anteriore le tre soluzioni disponibili sono costituite da una di gamma, la morbida SC1, e due di sviluppo. La SC1 di sviluppo in specifica A0674, è stata utilizzata e apprezzata l’anno scorso a Jerez e Portimão e nel round inaugurale del 2022 ad Aragón. Rispetto alla SC1 di gamma presenta una modifica nella struttura al fine di aumentare il feeling e la fiducia nella fase in ingresso in curva e in massimo angolo di piega. La soluzione di sviluppo SC1 in specifica A0843 fa il suo debutto ad Assen: utilizza la medesima struttura della soluzione A0674 ed una nuova mescola battistrada, per offrire una maggior resistenza meccanica ed una migliore protezione all'usura.

 

Per quanto riguarda il pneumatico posteriore, i piloti hanno a loro disposizione le opzioni di gamma in soluzione morbida SC0 e super morbida SCX, conosciuta durante la stagione precedente come la soluzione di sviluppo A0557. La soluzione di sviluppo è in mescola SCQ nella specifica A1359: rappresenta la prima soluzione SCQ validata dai piloti durante i test invernali, permettendo ad Aragón un considerevole miglioramento dei tempi sul giro rispetto alla vecchia soluzione da qualifica.

 

Come in tutti i round, in caso di maltempo, oltre a pneumatici da asciutto slick i teams potranno contare su soluzioni intermedie o da bagnato in base alla quantità di acqua presente sull’asfalto. Pirelli permette ai piloti di effettuare una scelta anche in caso di pioggia. All’anteriore, i teams possono scegliere tra la soluzione da bagnato di gamma e la soluzione di sviluppo in specifica A0593, presentata l’anno scorso a Donington ed utilizzata da diversi piloti. Al posteriore, in caso di maltempo la scelta ricadrà tra la soluzione da bagnato SCR1 di gamma, conosciuta nel 2021 come soluzione di sviluppo in specifica X1251, e la soluzione di gamma SCR2, preferibile in caso di temperature più elevate.

 

Nella categoria WorldSSP saranno invece cinque le soluzioni da asciutto a disposizione dei piloti, due anteriori e tre posteriori, tutte unicamente di gamma. Per l’anteriore ci saranno a disposizione dei piloti la nuova soluzione SC1 di gamma, evoluzione della specifica di sviluppo A0460, ed una mescola media SC2 di gamma, che rispetto alla prima permette più resistenza all'usura. Per quanto riguarda il posteriore, i piloti della classe WorldSSP avranno a disposizione una mescola super morbida SCX, una morbida SC0 ed una mescola media SC1, progettata per offrire il giusto compromesso tra prestazioni elevate, costanti e un'usura contenuta.

 

Maggiori dettagli sulle soluzioni di gara per le classi WorldSBK e WorldSSP sono disponibili nelle relative schede tecniche allegate al presente comunicato.

 

 

Le statistiche 2021 Pirelli per Assen


WorldSBK

 

  • Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato) per la classe WorldSBK: 7 anteriori e 8 posteriori.

 

  • Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota WorldSBK: 40 anteriori e 42 posteriori.

 

  • Best Lap Awards Superbike vinti da: Scott Redding (ARUBA.IT Racing - Ducati / Ducati Panigale V4 R) in 1'34.654 (Gara 1, 2° giro) e Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR), in 1'34.698 (Gara 2, 6° giro)

 

  • Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Superbike in gara: 297,5 km/h, realizzata da Álvaro Bautista (Team HRC / Honda CBR1000 RR-R) al 1° giro in Gara 1

 

  • Temperatura in Gara 1: aria 25° C, asfalto 38° C

 

  • Temperatura in Gara 2: aria 23° C, asfalto 32° C

 

WorldSSP

 

  • Numero di soluzioni per la classe WorldSSP (asciutto, intermedia e bagnato): 5 anteriori e 5 posteriori.

 

  • Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota WorldSSP: 28 anteriori e 29 posteriori

 

  • Best Lap Awards Supersport vinto da: Dominique Aegerter (Ten Kate Racing Yamaha / Yamaha YZF R6) in 1'37.688 (Gara 1, 17° giro) e in 1'38013 (Gara 2, 13° giro)

 

  • Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Supercorsa nella gara WorldSSP: 257,1 km/h, realizzata da Maria Herrera (Biblion Iberica Yamaha Motoxracing / Yamaha YZF R6) al 2° giro in Gara 1