Moderna ed elegante, Nuova #peugeot 308 arriva sul mercato italiano questo mese, continuando la tradizione della “Serie 3”, la più longeva della storia del Marchio #peugeot, inaugurata nel 1932 con la 301. Dalla #peugeot 301 a Nuova #peugeot 308, si sono succedute ben 10 generazioni e 90 anni di storia automobilistica e di progresso tecnologico. Con una sola generazione assente (la #peugeot 303 non è mai esistita), una deviazione dalla logica temporale (una 309 è apparsa tra la 305 e la 306), due titoli di #auto dell’Anno conquistati e notevoli risultati nei Rally.
I modelli della serie 3 di #peugeot sono #auto compatte che si collocano tra la piccola berlina e l'auto familiare. Per 90 anni, tutta o parte della loro #produzione è stata realizzata nello storico sito #peugeot di Sochaux, tranne la #peugeot 309, prodotta nello stabilimento di Poissy, e la più recente generazione, prodotta a Mulhouse.
All'inizio degli anni Trenta, in piena crisi economica, #peugeot risponde alle richieste di una clientela esigente presentando la #peugeot 301 che viene commercializzata dal 1932 al 1936 nelle versioni berlina, limousine, coupé, cabriolet e roadster. Alimentata da un motore di 1.465 cm3 che sviluppa 35 CV, la 301 fu prodotta in 70.500 unità.
La #peugeot 302 le succede nel 1936 e fino al 1930 viene prodotta in 25.100 esemplari. Era l'epoca in cui le automobili iniziavano a scoprire l'aerodinamica e la 302 ne era un perfetto esempio: con i suoi fari integrati dietro la calandra, aveva un frontale affusolato che riprendeva lo stile noto come "fuso di Sochaux", inaugurato con la #peugeot 402. Essendo quest'ultima un grande successo, il Marchio decise di utilizzare la stessa linea per la sua gamma intermedia, rappresentata dalla #peugeot 302. Questa vettura poteva raggiungere la folle (per l’epoca) velocità di 100 km/h.
Le ripercussioni della guerra interrompono il corso della serie 3 e la #peugeot 303 non è mai esistita: questa serie si interrompe per tre decenni fino all'arrivo della #peugeot 304, presentata nel 1969 al Salone di Parigi. È disponibile in versione berlina, coupé, cabriolet, station wagon e in una wagon commerciale denominata "break vetrata". La #peugeot 304 mirava a occupare il segmento delle vetture di medie dimensioni e ha mantenuto la base tecnica della #peugeot 204. Si differenzia, tuttavia, per il fatto che il suo frontale ha una griglia verticale e la berlina è 15 cm più lunga (4,14 m contro 3,99 m - ma solo 2 cm più lunga nella versione station wagon, con una lunghezza di 3,99 m contro i 3,97 m della 204). Della 204, la #peugeot 304 conserva il passo e la parte centrale della carrozzeria. È la coda ad esser stata allungata. Il frontale, più moderno con i fari trapezoidali, evoca quello della #peugeot 504. L'abitabilità è notevole, un criterio fondamentale per una berlina familiare.
Prodotta tra il 1969 e il 1979 in circa 1.200.000 esemplari, la 304 è un grande successo commerciale. Tra il 1970 e il 1972, #peugeot lancia la 304 anche negli Stati Uniti. Ma è troppo piccola per il mercato americano e trova solo 4.000 acquirenti. Nel 1973, viene sottoposta a un restyling e, nel 1975, le versioni coupé e cabriolet scompaiono. La berlina rimane nelle concessionarie fino al 1979.
La #peugeot 305 viene lanciata in Europa nel 1977 e succede alla #peugeot 304. Erano disponibili due tipologie di carrozzeria: una berlina a 4 porte e una station wagon a 5 porte che aveva la particolarità di offrire un sedile posteriore ribaltabile in due segmenti. Progettata in collaborazione con Pininfarina, questa Station Wagon era disponibile in una versione veicolo commerciale. La #peugeot 305 utilizza un'evoluzione della piattaforma della #peugeot 304, così come il suo motore a benzina da 1,3 litri. Si differenzia dalle sue concorrenti straniere soprattutto per la trazione anteriore, il motore in posizione trasversale e le 4 ruote indipendenti. Con una tenuta di strada da riferimento, un abitacolo ampio e un comfort degno dei segmenti superiori, la #peugeot 305 si è imposta rapidamente sul mercato. Considerando tutte le versioni della carrozzeria, è stata prodotta in più di 1,6 milioni di unità.
La berlina #peugeot 305 è servita come base per il programma sperimentale VERA, progettato per migliorare l'efficienza in termini di consumi carburante delle #auto delle generazioni future. Il primo prototipo VERA 01, presentato nel 1981, mostrava una riduzione del 20% del peso e del 30% della resistenza aerodinamica. Condotto per 5 anni con un lavoro esteso alle motorizzazioni, il programma VERA ha avuto una notevole influenza sullo sviluppo dei modelli 205, 405 e 605 della Casa.
L'arrivo della #peugeot 309 nel 1985 rallenta le vendite della 305, la cui carriera finisce nel 1989. È infatti la #peugeot 405, e non la 309, che le succede nella gamma #peugeot nel 1987.
Prodotta tra il 1985 e il 1994 a Poissy, in Spagna e in Gran Bretagna, la #peugeot 309 è stata la prima vera compatta del Marchio in senso moderno: non è più la classica berlina a tre volumi e 4 porte come la 304 e la 305, ma una berlina con portellone posteriore. Con una lunghezza di 4,05 m, è 19 cm più compatta della 305 (4,24 m nella sua versione berlina). Ispirata alla Talbot Horizon ma dotata di uno stile proprio, utilizza la piattaforma e le porte della #peugeot 205, con sezioni anteriori e posteriori allungate e una bolla di vetro che ne caratterizza il portellone.
Lanciata in versione 5 porte, la 309 è stata proposta anche in versione 3 porte due anni dopo, nel 1987. In quell'occasione, viene presentata anche la 309 GTI, alimentata dal motore 1,9 litri da 130 CV della 205 GTI. La 309 GTI accelera da 0 a 100 km/h in 8 secondi e raggiunge una velocità massima di 205 km/h. Nel 1989, la 309 GTI riceve il motore della 405 MI16 da 160 CV: nasce la 309 GTI 16, una formidabile #auto sportiva compatta rispettata dalla concorrenza e che ha avuto un passato anche nelle corse. La carriera della 309 si conclude nel 1994 dopo oltre 1,6 milioni di unità.
Il Marchio del Leone lancia la #peugeot 306 nel febbraio 1993. Sostituisce le versioni alto di gamma della #peugeot 205 e della #peugeot 309. Prodotta e assemblata in almeno 9 siti nel mondo fino al 2002, è diventata un best-seller nella sua categoria. Disponibile nelle versioni 3 e 5 porte dal 1993, è stata affiancata nella gamma da una versione 4 porte e da un'attraente cabriolet nel 1994. Disegnata e costruita da Pininfarina, quest'ultima è stata eletta La Più Bella Cabriolet dell'Anno al Salone di Ginevra del 1994 e Cabriolet dell'Anno nel 1998.
Ancora una volta, il comportamento su strada della #peugeot 306 diventa un punto di riferimento, evidenziato soprattutto dalle versioni sportive della famiglia: #peugeot 306 XSI e #peugeot 306 S16. Una spettacolare e indimenticabile versione MAXI da 285 CV ha segnato il grande ritorno di #peugeot nei rally nel 1996 dopo una pausa di 10 anni.
Ha vinto il Campionato francese Rally, molto combattuto, con Gilles Panizzi nel 1996 e nel 1997, e ha continuato a vincere alcune gare su asfalto del Campionato del Mondo Rally, impensierendo World Rally Car molto più potenti, come in Corsica nel 1997 e nel 1998.
La 306 viene sottoposta a un restyling nel 1997, anno in cui appare anche una versione Station Wagon. La #produzione delle versioni 3 e 5 porte della 306 viene interrotta nel 2001, quando viene presentata la sua sostituta, la #peugeot 307. La Station Wagon finisce la sua carriera nel 2002. La cabriolet è stata ancora prodotta da Pininfarina fino al 2003.
Lanciata nel 2001 ed eletta #auto dell'Anno nel 2002, la #peugeot 307 ha avuto un enorme successo perché è stata prodotta in oltre 3,5 milioni di unità in tutto il mondo. Inaugura una nuova architettura semi-alta, che favorisce una migliore abitabilità, e sorprende con il suo ampio parabrezza inclinato. Disponibile nelle versioni 3 porte, 5 porte e station wagon, si dota di un'ulteriore silhouette nell'estate del 2003: la Coupé Cabriolet (CC), che trasferisce al segmento delle compatte l'innovativo concetto introdotto con successo sulla 206 CC. Con il suo hard top retrattile e i suoi 4 comodi posti, la 307 CC è una delle cabriolet con la più ampia abitabilità dell'epoca. Era anche la base per la versione sportiva iscritta al campionato del mondo nel 2004 e 2005, che ha vinto 3 volte ed ha conquistato 26 podi.
La #peugeot 308 di prima generazione succede alla #peugeot 307 nel 2007 e sarà poi sostituita da una seconda generazione nel 2013, e quindi da una terza, la nuova 308 svelata nel 2021.
La #peugeot 308 di prima generazione è stata commercializzata nelle versioni 3 porte, 5 porte e SW, cui si è aggiunta a marzo 2009 la nuova generazione del modello Coupé Cabriolet CC. Una versione 308 RCZ Coupé è stata poi svelata al Salone di Francoforte del 2007, e la #produzione in serie è stata rapidamente confermata, dando origine alla #peugeot RCZ, un bel coupé 2+2 #prodotto in 68.000 unità tra il 2010 e il 2015, e la cui versione più spinta offriva 272 CV e uno 0-100 km/h in appena 5,9 secondi.
La #peugeot 308 di seconda generazione viene lanciata a fine 2013. Come la 307 12 anni prima, è stata eletta #auto dell'Anno nel 2014. Segna un'evoluzione nello stile e presenta linee sobrie ed eleganti, una vivacità e un piacere di guida molto apprezzati dai clienti, oltre a dimensioni e peso contenuti (4,25 metri di lunghezza e una massa di 1.200 kg).
Innova anche nell'abitacolo con il suo #peugeot i-Cockpit® che ha debuttato sulla #peugeot 208 un anno prima e che è diventato un punto di riferimento nel mercato: il volante compatto, che riduce i movimenti delle braccia del guidatore, offre sensazioni di guida ineguagliabili, facilitando le manovre in città e quelle di emergenza. La versione GTi migliora ulteriormente le qualità di guida e il dinamismo di questa 308, modello che fa entrare #peugeot in una nuova era di successi.
7 milioni di #peugeot 308 sono state vendute nelle prime due generazioni, prima del debutto della nuova #peugeot 308. Prodotta nello stabilimento di Mulhouse, è dotata del nuovo logo #peugeot, svelato quando è stata presentata la nuova identità del Marchio nel febbraio 2021. Audace, tecnologica ed efficiente, è una delle finaliste del premio #auto dell'Anno 2022, il cui risultato sarà reso noto alla fine di febbraio 2022.
13dalla 301 a nuova 30810 generazioni della serie piu longeva della storia di peugeot1-6200dbb37e6a4
13dalla 301 a nuova 30810 generazioni della serie piu longeva della storia di peugeot2-6200dcee4a83a
13dalla 301 a nuova 30810 generazioni della serie piu longeva della storia di peugeot3-6200dd2308c61
13dalla 301 a nuova 30810 generazioni della serie piu longeva della storia di peugeot4-6200ddcd65693
13dalla 301 a nuova 30810 generazioni della serie piu longeva della storia di peugeot5-6200ddfc1053f
13dalla 301 a nuova 30810 generazioni della serie piu longeva della storia di peugeot6-6200dec4469be
13dalla 301 a nuova 30810 generazioni della serie piu longeva della storia di peugeot7-6200dfa646eae
13dalla 301 a nuova 30810 generazioni della serie piu longeva della storia di peugeot8-6200e076d65f6
© Copyright 2024