Comunicato stampa
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dicembre 03, 2021 - Toyota
Toyota svela il prototipo di GR Yaris alimentata ad idrogeno
- La concept car condivide lo stesso powertrain della Corolla Sport sperimentale, alimentata a #idrogeno, attualmente in gara nella serie Super Taikyu in Giappone
- Alimentata da un motore #gryaris modificato per sfruttare l'idrogeno come carburante
- La #tecnologia dei motori a #idrogeno offre emissioni quasi nulle pur mantenendo le sensazioni acustiche e sensoriali tipiche dei motori a combustione
- Lo sviluppo prosegue in Giappone, nelle condizioni estreme del motorsport
Toyota presenta oggi sulla pluripremiata #gryaris la sua #tecnologia sperimentale del motore a combustione alimentato a #idrogeno.
L’idrogeno, i serbatoi e il processo di rifornimento del veicolo sperimentale sono gli stessi che si trovano nella Mirai, il veicolo elettrico a celle a combustibile di punta della #toyota. Tuttavia, mentre la Mirai impiega la reazione chimica nelle celle a combustibile per generare energia, la #gryaris sperimentale ha un motore a combustione interna con #idrogeno come combustibile.
Mentre la #tecnologia del motore a combustione di #idrogeno è ancora nelle prime fasi di sviluppo concettuale e di sperimentazione, iniziata nel 2017 e non ancora pronta per la commercializzazione, il prototipo di Toyota Corolla alimentata a #idrogeno sta già fornendo prestazioni interessanti nelle competizioni in Giappone, con emissioni allo scarico quasi nulle.
“L'industria automobilistica giapponese deve avere successo nella costruzione di veicoli per passeggeri. A tal fine, i produttori devono partecipare alle gare automobilistiche per testare la durata e le prestazioni dei loro veicoli e mostrare le loro massime performance. Con la competizione arriva il progresso, così come l'eccitazione tra gli appassionati di automobilismo. Lo scopo delle corse non è solo quello di soddisfare la nostra curiosità, ma piuttosto di permettere lo sviluppo dell'industria giapponese dei veicoli.”
Kiichiro Toyoda, fondatore di #toyota Motor Corporation (marzo 1952)
La #gryaris e la Corolla alimentate a #idrogeno montano entrambe un motore turbo G16E-GTS da 1,6 litri a 3 cilindri in linea, lo stesso che viene equipaggiato sulla pluripremiata #gryaris, ma con alimentazione del carburante modificata e sistema di iniezione adattato all’impiego dell’idrogeno.
La Corolla sperimentale a #idrogeno gareggia da maggio di quest’anno nella serie Super Taikyu in Giappone sotto l’ala del ROOKIE Racing di #toyota GAZOO Racing: il team ha infatti accettato la sfida di testare il motore sperimentale a combustione di #idrogeno nelle condizioni estreme del motorsport.
“Abbiamo fatto il primo passo per testare e sviluppare il nostro motore a #idrogeno con la mentalità di affrontare la sfida. Immagino che le cose sembreranno un po' diverse tra 10 anni e spero che le persone guarderanno indietro e vedranno come abbiamo affrontato la sfida con positività, godendoci ogni momento.”
Akio Toyoda, presidente di #toyota Motor Corporation
L'idrogeno brucia a una velocità maggiore rispetto alla benzina, con conseguente buona reattività e prestazioni ambientali eccellenti. Oltre ad essere estremamente pulita, la combustione dell'idrogeno ha il potenziale aggiuntivo di trasmettere un'esperienza di guida divertente, con feeling acustico e sensoriale propri dei motori a combustione interna.
Per raggiungere la carbon neutrality, #toyota ha intensificato i suoi sforzi, ad esempio mirando a promuovere l'uso dell'idrogeno attraverso la divulgazione di FCEV e numerosi altri prodotti alimentati a celle a combustibile. Affinando ulteriormente le sue tecnologie dei motori a #idrogeno attraverso il motorsport, #toyota intende mirare alla realizzazione di una società migliore e basata sull'idrogeno.
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