Cookie Consent by Free Privacy Policy website Audi R8 V10 performance RWD, si aprono gli ordini della supercar a trazione posteriore
ottobre 25, 2021 - Audi

Audi R8 V10 performance RWD, si aprono gli ordini della supercar a trazione posteriore

  • V10 5.2 FSI: 570 CV, 550 Nm e un sound travolgente
  • Iniezione di potenza (+30 CV) e coppia (+10 Nm): da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi e 329 km/h di velocità massima
  • Di serie differenziale meccanico autobloccante, assetto ed elettronica specifici
  • A richiesta sospensioni #performance con barra antirollio anteriore in alluminio e carbonio misto a poliuretano termoplastico (CFRP)
  • Per la prima volta disponibili i freni carboceramici e lo sterzo dinamico
  • Nelle Concessionarie nel corso del primo trimestre 2022 

Al via la prevendita in Italia di #audi R8 V10 #performance RWD. La #supercar a trazione posteriore dei quattro anelli può contare sull’esuberanza dell’iconico V10 5.2 FSI aspirato, portato a 570 CV e 550 Nm di coppia. 

Debutta a listino #audi R8 V10 #performance RWD: l’Audi più simile a un’auto da corsa. Caratterizzata dalla condivisione di oltre il 60% dei componenti con la racing car #audi R8 LMS GT4, la #supercar a trazione posteriore è disponibile nelle configurazioni Coupé e Spyder. 

Affilata come non mai, #audi R8 V10 #performance RWD può contare su di un’iniezione di potenza (+30 CV) e coppia (+10 Nm) rispetto al precedente modello oltre che su dotazioni che ne rafforzano il feeling al volante e l’efficacia nella guida più sportiva. Straordinariamente reattivo alle pressioni dell’acceleratore e con una “fame di giri” sconosciuta ai propulsori turbocompressi, il V10 5.2 FSI a collocazione centrale eroga 570 CV e 550 Nm di coppia. Valori che consentono ad #audi R8 Coupé V10 #performance RWD di scattare da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi raggiungendo una velocità massima di 329 km/h, mentre la variante Spyder è accreditata di uno 0-100 km/h in 3,8 secondi e una punta massima di 327 km/h. Prestazioni cui contribuiscono la trasmissione a doppia frizione S tronic a 7 rapporti, adattata in funzione della trazione posteriore, il differenziale meccanico autobloccante e il peso a vuoto di, rispettivamente, 1.590 e 1.695 kg. Analogamente alle altre versioni in gamma, #audi R8 V10 #performance RWD adotta la scocca #audi Space Frame in alluminio e materiale plastico rinforzato con fibra di carbonio. 

La taratura specifica dell’assetto e dell’elettronica è sviluppata in funzione della trazione posteriore. Sono possibili drift controllati qualora il conducente selezioni il programma dynamic del sistema di gestione della dinamica di marcia #audi drive select (di serie) e attivi la modalità sportiva dell’ESC. Lo schematismo delle sospensioni a doppio braccio triangolare in alluminio, così come la disponibilità dell’assetto sportivo #performance con barra antirollio anteriore in alluminio e carbonio misto a poliuretano termoplastico (CFRP), confermano il DNA racing della vettura, mentre lo sterzo elettromeccanico, anch’esso di serie e tarato appositamente per l’abbinamento alle 2WD, vede la servoassistenza variare in funzione dell’andatura e del setup selezionato mediante l’Audi drive select. Lo sterzo dinamico, a richiesta e per la prima volta dedicato ad #audi R8 RWD, adatta il rapporto di trasmissione in funzione della velocità di marcia. 

Alla ripartizione dei pesi 40:60 tra assale anteriore e posteriore contribuiscono i cerchi in lega da 19 pollici (di serie) o da 20 pollici (a richiesta). L’impianto frenante si avvale di dischi in acciaio autoventilanti e forati di serie dal profilo a onda (design “wave”). All’avantreno operano pinze fisse a otto pistoncini e superfici d’attrito con diametro di 380 mm, mentre al retrotreno agiscono pinze a quattro pompanti con dischi da 356 mm. A richiesta sono disponibili, per la prima volta per #audi R8 RWD, i dischi carboceramici con pinze specifiche. 

Il design, ispirato alla versione GT4 da competizione, è caratterizzato dal single frame in nero opaco e dai listelli verticali che suddividono le ampie prese d’aria frontali. La grinta della vettura può essere ulteriormente enfatizzata optando per i pacchetti look nero ampliato con anelli #audi e loghi anch’essi dalla finitura lucida total black. Alla base dell’estremità del cofano anteriore sono presenti tre fessure piatte: un richiamo alla mitica #audi Sport quattro degli Anni ‘80, icona del Marchio. Lo splitter può contare su di una superficie maggiorata, così come le aperture alla base dei gruppi ottici posteriori e la griglia in corrispondenza dell’estrattore.

Nuova #audi R8 V10 #performance RWD è disponibile in dieci colorazioni, tra le quali la tinta Blu Ascari metallizzato, sinora riservata ad #audi R8 V10 #performance quattro. Il programma #audi exclusive consente molteplici possibilità di personalizzazione, spaziando dalle verniciature opache alla customizzazione dei sideblade. 

Quanto all’abitacolo, spiccano i sedili sportivi a regolazione parzialmente elettrica rivestiti in Alcantara e pelle, il volante multifunzione plus a due satelliti, quattro satelliti nella versione #performance, e la plancia impreziosita dal badge RWD. Dotazioni cui si aggiungono l’Audi virtual cockpit da 12,3 pollici, di serie, e la disponibilità dei sedili a guscio R8. 

Audi R8 V10 #performance RWD raggiungerà le Concessionarie italiane nel corso del primo trimestre del 2022 con prezzi da 168.650 euro per la variante Coupé, da 181.950 euro per la versione Spyder.