Comunicato stampa
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ottobre 06, 2021 - Hyundai
Hyundai NEXO supera i 1.000 esemplari venduti in Europa
- Il SUV elettrico #hyundai a celle a combustibile di seconda generazione ha raggiunto il traguardo delle 1.000 #vendite nel terzo trimestre del 2021
- Annunciato al recente Hydrogen Wave Forum, #hyundai sta sviluppando la sua pila di celle a combustibile di terza generazione
6 ottobre 2021 – Le #vendite in Europa di #hyundai #nexo, il SUV alimentato a #idrogeno, hanno superato le 1.000 unità dall'inizio della sua produzione, nel 2018. #nexo è la seconda generazione di SUV a celle a combustibile del brand, dopo la ix35 Fuel Cell. Il modello viene prodotto a Ulsan, in Corea del Sud, e conta più di 6.000 unità prodotte annualmente nel 2019 e 2020.
NEXO rafforza l'impegno a lungo termine di #hyundai per una mobilità più pulita. L'innovativo SUV a #idrogeno di #hyundai emette solo vapore acqueo, prodotto dalla reazione chimica tra #idrogeno e ossigeno che genera elettricità. #nexo offre un'autonomia di guida fino a 666 km (WLTP), e un tempo di rifornimento inferiore a 5 minuti, assicurando ai clienti la possibilità di beneficiare di lunghe percorrenze e rifornimenti rapidi, insieme alla massima comodità durante i viaggi più lunghi.
La storia dell'idrogeno di Hyundai
Hyundai ha investito nella tecnologia fuel cell oltre due decenni prima del lancio di #nexo. Il sistema di celle a combustibile di #hyundai può sfruttare così anni di esperienza con l'obiettivo di portare modelli FCEV sul mercato. Nei primi anni Duemila, #hyundai ha introdotto il suo primo veicolo elettrico a celle a combustibile, il prototipo SANTA FE FCEV. #hyundai è stata la prima casa automobilistica a commercializzare #idrogeno e a produrre in serie un'auto a celle a combustibile con il lancio nel 2013 della ix35 Fuel Cell. Cinque anni dopo è stato il turno di #nexo, che è diventato così il veicolo fuel cell (FCEV) #hyundai di seconda generazione.
Con l'obiettivo di perseguire un futuro migliore e più pulito, #hyundai si è impegnata a sviluppare ulteriormente la tecnologia fuel cell, sostenendo anche la creazione di una catena di approvvigionamento capace di rendere realtà una "economia dell'idrogeno".
Proprio l'anno scorso, #hyundai ha lanciato sul mercato svizzero XCIENT Fuel Cell, il primo camion elettrico a celle a combustibile prodotto in serie al mondo. A luglio 2021, la flotta XCIENT Fuel Cell era composta da quasi 50 esemplari, e i camion attualmente in circolazione hanno già percorso in totale più di 1,5 milioni di chilometri. La versione 2021 è dotata di un sistema di celle a combustibile a #idrogeno da 190 kW con due pile da 95 kW e un'autonomia di guida di circa 400 chilometri.
Recentemente, #hyundai ha consegnato il suo autobus Elec City Fuel Cell a due operatori di autobus a Monaco di Baviera. Elec City Fuel Cell è caratterizzato dal sistema di celle a combustibile a #idrogeno ad alta capacità da 180 kW composto da due celle a combustibile fuel cell da 90 kW e può garantire più di 500 chilometri di autonomia. Questo autobus alimentato a #idrogeno viene ora testato in Europa.
La visione di #hyundai sull'idrogeno
Al recente Forum Hydrogen Wave, che ha fatto seguito a IAA Mobility 2021, #hyundai Motor Group ha rivelato la sua tabella di marcia fuel cell per i prossimi anni. L'azienda sta attualmente sviluppando la sua pila di celle a combustibile di terza generazione, che sostituirà quella attualmente usata su #nexo, e ha rivelato un innovativo sistema di celle a combustibile 'Full Flat System' che ha potenziali applicazioni per PBVs, MPVs, autobus e tram. L'aspettativa di #hyundai è di vendere ogni anno più di 110.000 FCEV passeggeri e commerciali a livello mondiale entro il 2025.
Come leader globale nello sviluppo, nella produzione di massa e nell'esportazione di sistemi di celle a combustibile a #idrogeno, #hyundai fornirà il suo powertrain fuel cell a tutte le tipologie di flotte nell'ambito della mobilità. Per quanto riguarda il camion XCIENT Fuel Cell, #hyundai mira a fornire 1.600 unità al mercato svizzero entro il 2025.
Hyundai ha inoltre annunciato il suo piano per diffondere l'idrogeno entro il 2040 con una nuova gamma di prodotti e tecnologie per una società a #idrogeno. Oltre all'introduzione entro il 2023 di sistemi di celle a combustibile di nuova generazione, significativamente meno costosi e di volumi ridotti, nelle varianti da 100 kW e 200 kW, #hyundai Motor Group ha anche rivelato i futuri concept di prodotti alimentati da celle a combustibile, tra cui un Trailer Drone, un'auto sportiva ad alte prestazioni e veicoli equipaggiati con celle a combustibile per missioni di soccorso o salvataggio di emergenza.
Il Gruppo ha delineato diversi obiettivi ambiziosi. Entro il 2028 prevede di diventare il primo produttore automobilistico a elettrificare tutti i suoi modelli di veicoli commerciali, sia con sistemi di celle a combustibile, sia con powertrain elettrici a batteria. Due anni dopo, #hyundai intende rendere i modelli alimentati a #idrogeno disponibili a un prezzo paragonabile a quelli elettrici a batteria. Oltre ad applicare i sistemi fuel cell a tutti i tipi di mobilità, il Gruppo prevede di arrivare ad applicare la tecnologia anche in altri settori della società, comprese case, edifici e centrali elettriche, insieme a soluzioni energetiche.
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