Cookie Consent by Free Privacy Policy website Ibride plug-in Volkswagen: dalla XL1 a oggi, dieci anni di evoluzione
febbraio 26, 2021 - Volkswagen

Ibride plug-in Volkswagen: dalla XL1 a oggi, dieci anni di evoluzione

  • Presentata in forma di concept al Salone del Qatar 2011, la #xl1 era l’ibrida plug-in #volkswagen da 0,9 l/100 km
  • Dieci anni dopo, l’offerta di ibride ricaricabili della #volkswagen conta quattro modelli: Golf, Tiguan, Passat e Touareg
  • Con autonomie elettriche fino a 71 km nel ciclo WLTP e potenze di sistema da 204 a 462 CV, uniscono piacere di guida e mobilità a zero emissioni locali
  • Golf eHYBRID da 249 Euro/mese, #tiguanehybrid da 269 Euro/mese e #passatgte da 349 Euro/mese con rottamazione; #touaregehybrid da 549 Euro/mese 

Verona – Ricerca ed evoluzione costanti identificano da sempre la marca #volkswagen e le sue #auto, con il chiaro obiettivo di rendere le tecnologie più innovative alla portata del maggior numero possibile di Clienti. Una promessa di qualità che vale anche per l’ibrido plug-in, propulsione elettrificata che la #volkswagen adottò già dieci anni fa sulla futuristica #xl1. Presentata al Salone del Qatar 2011 in forma di prototipo, cui seguì la versione di piccola serie due anni dopo, quest’auto raggiungeva un’efficienza impensabile fino ad allora: 50 km di autonomia elettrica e un consumo medio di carburante di appena 0,9 l/100 km. Dieci anni di sviluppo tecnologico dopo, la #volkswagen propone un totale di sei varianti plug-in per quattro modelli della gamma: #golfehybrid, Golf GTE, #tiguanehybrid, #passatgte, #touaregehybrid e Touareg R. Un’ampia scelta tra carrozzerie e dimensioni diverse, che garantisce la soluzione ideale per ciascun Cliente, con autonomie elettriche WLTP da 47 a 71 km e potenze di sistema da 204 a 462 CV.

Risale a dieci anni fa il compimento di una visione iniziata nel 2002, con il primo prototipo dell’auto da 1 litro per 100 km voluta da Ferdinand Piëch, nominato in quell’anno Presidente del Consiglio di Sorveglianza. Presentata al Salone del Qatar 2011 in forma di concept, la #volkswagen #xl1 era un’ibrida plug-in dotata di un Turbodiesel TDI a due cilindri da 0,8 litri e 48 CV abbinato a un motore elettrico da 20 kW (27 CV). L’auto fu poi messa in commercio nel 2013 in piccola serie al prezzo di 111.000 Euro. Per raggiungere 50 km di autonomia elettrica e un consumo di appena 0,9 l/100 km, la #xl1 aveva forme estreme, ospitava solo due persone e utilizzava materiali molto avanzati: fibra di carbonio per la carrozzeria e magnesio per le ruote. Grazie al costante sviluppo di questa tecnologia portato avanti dai progettisti #volkswagen, oggi la gamma ibrida plug-in della Marca può contare su autonomie elettriche WLTP fino a 71 km, senza tuttavia rinunciare al comfort e alla praticità di #auto adatte a ogni utilizzo e ricche di stile, spazio e sicurezza.

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