La nuova super sportiva GR Supra GT4 ha ottenuto l'omologazione nella categoria GT4 a seguito di esami tecnici e prove in pista da parte dell'organizzazione Stéphane Ratel Organisation (SRO).
I tecnici SRO hanno esaminato dettagliatamente la #grsupragt4 prima di testare le sue prestazioni in pista sul circuito Paul Ricard nel sud della Francia la scorsa settimana, al fine di determinare l’appropriato ‘balance of performance’ , che viene applicato a tutte le vetture GT4 al fine di garantire competizioni nelle stesse condizioni.
Lo sviluppo della #grsupragt4 presso TOYOTA Motorsport GmbH (TMG) è iniziato all'inizio del 2019 con un lungo programma di test di oltre 12.000 km sui circuiti in Europa. Stéphane Ortelli è stato il collaudatore principale, che ha contribuito insieme ad una squadra di driver esperti ad ottimizzare la dinamica di guida della #vettura in una varietà di condizioni.
La #grsupragt4 è basata sulla GR Supra 3.0L stradale ed è stata sviluppata e realizzata dalla #toyota Motorsport GmbH (TMG). Il motore 3.0L sei cilindri in linea turbo è stato portato a 435 CV/320 kW ed è abbinato ad una trasmissione automatica a sette rapporti con paddle al volante. La #vettura utilizza inoltre un differenziale a slittamento limitato di tipo meccanico. I componenti #racing includono un impianto di scarico Akrapovič e lubrificanti di primo equipaggiamento forniti da Ravenol.
Le prime vetture sono state già ordinate dai team #racing in Germania, Francia e Regno Unito e gestite direttamente da #toyota Motorsport GmbH (TMG).
Specifiche tecniche GR Supra GT4
Telaio | |
Lunghezza | 4.460 mm |
Larghezza | 1.855 mm |
Altezza | 1.250 mm |
Peso | 1.350 kg * |
Struttura | Scocca in acciaio con gabbia di protezione ad elevata rigidità, standard FIA |
Splitter anteriore | Materiale composito rinforzato con fibra naturale |
Alettone posteriore | Materiale composito rinforzato con fibra naturale |
Serbatoio | Serbatoio di sicurezza ATL FT3 Fuel Cell con Sistema di rifornimento veloce (120 L) |
Sedile di guida | Sedile OMP #racing con sei punti di ancoraggio (FIA 8862-2009) |
Motore & Trasmissione | |
Tipo | Sei cilindri in linea con turbocompressore Twin-Scroll |
Cilindrata | 2.998 cm3 |
Potenza max. | 320 kW (430 CV)* Disponibili diversi Power Stick per il Bilanciamento delle Prestazioni |
Coppia max. | 650 Nm* |
Gestione del motore | Magneti Marelli ECU |
Sistema di scarico | Scarico Akrapovič #racing con convertitore catalitico |
Lubrificanti | Ravenol |
Cambio | 7 rapporti automatico con Paddle Shift, trazione posteriore |
Differenziale | Slittamento limitato con specifiche Motorsport |
Albero di trasmissione | GKN Motorsport High Torque |
Sospensioni, Sterzo & Freni | |
Sospensioni anteriori | Montante MacPherson |
Sospensione posteriore | Multilink |
Ammortizzatori | KW #racing regolabili |
Sterzo | Elettrico, pignone & cremagliera |
Freni (Anteriori) | Pinze a 6 pistoncini (Brembo), dischi in acciaio da 390 mm |
Freni (Posteriori) | Pinze #racing 4 pistoncini (Brembo), dischi in acciaio da 355 mm |
Pneumatici Anteriori/Posteriori | 305/660-18 Anteriori / 305/660-18 Posteriori (Pirelli) |
Cerchi | OZ cinque fori 11 x 18 pollici |
Sistema di Controllo Elettronico | |
Controllo della trazione | Di serie |
ABS Motorsport | Di serie |
Display lato guida da 8" | Di serie |
Data Logger | Di serie |
Telecamera posteriore | Opzionale |
Tyre Pressure Monitoring System | Opzionale |
Sensori corsa della sospensione | Opzionale |
Illuminazione numero macchina | Opzionale |
Equipaggiamenti | |
Estintore | Di serie |
Sistema Air Jack | Di serie |
Sistema di idratazione | Opzionale |
Pacchetto Endurance omologato | Opzionale |
*in base al BdP (Bilanciamento delle prestazioni), SRO
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