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Comunicato stampa
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dicembre 12, 2019 - Opel
Prosegue lo sviluppo della Opel Corsa-e Rally
- Opel sviluppa la prima #auto rally elettrica a batteria
- Due veicoli di sviluppo affrontano i test di durata al Centro Prove di Dudenhofen
- La #corsaerally è dotata di tre modalità di guida per affrontare qualsiasi situazione
- Sarà possibile iscriversi alla ADAC #opel e-Rally Cup 2020/2021 dal 15 dicembre 2019
Rüsselsheim. L’ampio programma di sviluppo della #opel #corsaerally per la ADAC #opel e-Rally Cup procede a tutta velocità. Due esemplari dell’auto rally elettrica a batteria stanno affrontando i test di durata presso il Centro Prove di Dudenhofen.
“Abbiamo due obiettivi” ha dichiarato Jörg Schrott, #opel Motorsport Director. “In questa prima fase, le due #auto macinano chilometri su chilometri per ottenere la massima quantità di dati. Non esiste alcuna esperienza di #auto rally elettriche a cui rifarsi, per cui inizialmente abbiamo dovuto affidarci a calcoli e simulazioni, che vengono gradualmente sostituiti dai dati reali. Ci stiamo concentrando inoltre sui carichi e sulla gestione della temperatura della batteria nelle condizioni tipiche delle prove rally e dobbiamo adattare il software. Ho il piacere di comunicare che il programma procede senza intoppi”.
Gli ingegneri di #opel Motorsport si dedicheranno alla velocità dell’auto elettrica da 100 kW (136 CV) nella seconda fase dello sviluppo.
“In un’auto di un campionato monomarca è importante che le prestazioni restino costanti e che siano raggiungibili in qualunque situazione. Bisogna garantire le stesse opportunità a tutti i partecipanti”, ha spiegato Jörg Schrott.
“Abbiamo deciso inoltre che la #corsaerally deve eguagliare e superare, i già elevati standard del precedente modello a benzina, la #opel ADAM Cup. Anche in questo caso siamo sulla strada giusta. La potenza è pressoché identica, ma i 260 Nm di coppia sono di gran lunga superiori rispetto a quelli della ADAM Cup. Il baricentro è basso, grazie alla batteria montata sotto il pianale, e anche la distribuzione dei pesi è eccellente, il che è estremamente importante per una vettura da competizione, che deve essere particolarmente agile. Adesso dobbiamo trovare l’assetto più equilibrato del telaio, per cui a gennaio inizieremo a simulare alcune vere prove speciali”.
Dopo aver completato lo sviluppo della #opel #corsaerally, si procederà alla costruzione di una vettura che servirà da modello per le #auto destinate alla clientela. Si prevede di costruire circa 20 esemplari per la stagione 2020/21, dei quali un massimo di 15 saranno consegnati ai team clienti in estate, in tempo per il primo evento di prova di luglio.
L’assetto ideale: modalità di guida per le prove speciali e sessioni su strada
La #opel #corsaerally monta la stessa batteria dell’auto di serie. La capacità della batteria è di 50 kWh e permette di raggiungere un’autonomia di 337 km nel ciclo WLTP. Per ottimizzare l’autonomia per le prove rally, sono previste tre modalità di guida: in “modalità competizione”, la massima potenza e la coppia massima sono disponibili. Le #auto elettriche vantano una coppia particolarmente elevata, per cui la “modalità pioggia” offre una curva della coppia adatta alle superfici scivolose. Nei trasferimenti tra una prova e l’altra e per raggiungere l’assistenza le squadre utilizzeranno la “modalità eco” orientata al risparmio di energia.
È già possibile ordinare la #opel #corsaerally, mentre ci si potrà iscrivere alla ADAC #opel e-Rally Cup 2020/21 a partire dal 15 dicembre 2019. Ulteriori informazioni sono disponibili su www.opel-motorsport.com o su www.adac.de/e-rally oppure scrivendo una mail a customer@opel-motorsport.com.
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