POLINI: Press Information EICMA 2019

In anteprima assoluta la #Polini Motori presenta a Eicma 2019 le E-bike Kawasaki, Jeep, Garelli e Mondial equipaggiate con #motore elettrico Polini E-P3.

Fedele al suo slogan, l’azienda bergamasca conosciuta in tutto il mondo per la produzione di parti speciali per le due ruote motorizzate, continua con passione il proprio lavoro di sviluppo non solo nel mondo dei motori, ma anche in quello delle E-bike, dove il #motore elettrico E-P3 è diventato un importante punto di riferimento.

Top brand come Kawasaki, Jeep, Garelli e Mondial hanno scelto #Polini E-P3 per equipaggiare le proprie E-bike: un #motore elettrico compatto, potente e leggero, che grazie alle sue straordinarie caratteristiche si dimostra un #Prodotto altamente performante e di altissima qualità. Le E-bike nate da queste nuove partnership sono nello specifico di tipologia off-road per Jeep e Kawasaki, gravel per Garelli e scrambler per Mondial

Ma non è tutto. Perché a completare queste prestigiose partnership si aggiunge quella con il gruppo CODE, produttore di E-Bike, che ha sviluppato una handbike in collaborazione con Alex Zanardi per Elba4all. Polini Motori arricchisce così la già prestigiosa rosa con brand di alto livello che testimoniano ulteriormente le qualità e le caratteristiche del #motore E-P3.

Polini Motori trasforma il meglio in massimo, sempre. Fedele al suo slogan, l’Azienda bergamasca continua il lavoro di sviluppo nel mondo delle e-bike, presentando l’evoluzione del #motore elettrico per E-bike E-P3: nasce E-P3 MX, più potente e performante, studiato per modelli MTB e destinato a clienti esigenti e affamati di coppia #motore.

Con un lungo lavoro di ricerca e sviluppo, #Polini ha voluto arrivare ad avere un #motore destinato ai modelli off-road, rendendolo ancora più resistente agli agenti esterni con perno centrale da 144 mm, senza variare ingombri e geometrie di supporto ai telai già sviluppati. Questo salto in avanti permetterà di soddisfare le richieste di un mercato sempre più attento alla potenza dei motori e ai consumi delle batterie. La coppia del nuovo #motore E-P3 MX passerà da 70 Nm ai 90 Nm, alzando nettamente la spinta che il #motore può offrire soprattutto a bassi regimi.

Attingendo dalla tecnologia impiegata nei motori da Formula 1, la #Polini Motori ha progettato un gruppo termico che si pone come riferimento nell’elaborazione dei motori Piaggio 300.
Grazie alla speciale canna in acciaio con rivestimento di Nicasil e all’anello “HTR” (High Turbulence Ring) è stato possibile incrementare l’alesaggio a 77 mm, portando la cilindrata dai 278 cm3 originali a ben 294 cm3: un’esplosione di incredibile potenza al #motore del tuo scooter. Il gruppo termico si monta senza alcuna modifica al carter e alle teste originali. Peculiarità unica nel settore scooter è l’anello “HTR” che, oltre a migliorare l’effetto squish, permette di avere un’ampia superfice d’appoggio della guarnizione di testa, garantendo quindi la grande affidabilità di questo componente. Il pistone si presenta con un mantello particolarmente esteso per resistere alle notevoli spinte laterali generate dalla biella; la camera di scoppio ricavata nel cielo del pistone è conformata per avere un rapporto di compressione ottimale con ampie bande di squish che si accoppiano con la testa originale. La centralina dispone di due curve specifiche per i diversi step di elaborazione: la prima è indicata per montaggio con variatore #Polini Hi Speed, kit e marmitta originale; la seconda per montaggio con variatore #Polini Hi Speed, kit e marmitta #Polini. Le performance con il nuovo kit sono tangibili sin dai bassi regimi e il #motore si presenta prestante ad ogni regime di rotazione. Il kit viene fornito completo di centralina Plug & Play dotata di relativi cablaggi da connettere all’impianto originale senza modifiche.

Polini Motori ribadisce l’avanzata tecnologia nel trasformare il meglio in massimo degli scooter presentando la nuova serie completa di prodotti per rendere il #motore dello Yamaha #aerox504t E4 più performante. Nell’ordine gli step di montaggio consigliati per aumentare le prestazioni:

1° step – Emulatore sonda lambda + variatore Hi-Speed
incremento delle prestazioni fino a 55 km/h
2° step - Emulatore sonda lambda + variatore Hi-Speed + kit gruppo termico + kit rapporti allungati:
incremento delle prestazioni fino a 85 km/h

EMULATORE SONDA LAMBDA e VARIATORE HI-SPEED #Polini per YAMAHA AEROX 4T EURO 4
Il nuovo variatore HI-SPEED concepito per lo scooter Yamaha Aerox 4T Euro 4 è capace di rendimenti e prestazioni entusiasmanti, senza mai rinunciare alla massima affidabilità. La semipuleggia è disegnata con gradi differenti per permettere alla cinghia di aumentare l’escursione. L’interno delle piste rulli ha subìto un trattamento di satinatura per migliorare lo scorrimento. La molla di contrasto ha un carico maggiorato del 87%. Le molle frizione con carico maggiorato del 35% aumentano di 500 RPM l’innesto della frizione. I rulli sono ricoperti con una nuova mescola di materiale di nylon e fibre aramidiche. Disponibili nella confezione una serie di rulli da 4,9 grammi. Da subito le partenze da fermo saranno più brucianti e grazie al nuovo regime di rotazione del #motore, migliorerà l’accelerazione per raggiungere prima la velocità massima. Per ottenere tali prestazioni, è obbligatorio installare anche l’emulatore sonda lambda #Polini codice 171.0010. La sonda lambda rileva la presenza di ossigeno nei gas di scarico e permette di regolare la carburazione, quindi il rapporto stechiometrico (aria/benzina). L’emulatore #Polini simula i segnali della sonda lambda originale ricevuti dalla centralina. La centralina originale, in questo modo, viene indotta a lavorare ad un costante rapporto aria/benzina, permettendo l’aumento delle prestazioni del mezzo e il perfetto funzionamento stechiometrico.

KIT GRUPPO TERMICO #Polini per Yamaha Aerox 50 iGet 4T 4V EURO 4
Il nuovo gruppo termico #Polini in lega leggera di alluminio è specifico per lo scooter Yamaha Aerox 50 iGET 4T 4V Euro 4. Le prestazioni sono assicurate grazie all’aumento della cilindrata portata a 66,29 cc., l’alesaggio maggiorato a 44mm. e il rapporto di compressione 12,4:1. Il kit gruppo termico comprende oltre al cilindro, pistone anche un manicotto filtro aria maggiorato per aumentare la portata d’aria e una centralina ECU completa di cablaggio con mappa dedicata.

KIT RAPPORTI ALLUNGATI #Polini per Yamaha Aerox 50 iGet 4T 4V EURO 4

Equipaggiando lo scooter Yamaha Aerox 50 iGET 4T 4V Euro 4 con il kit ingranaggi #Polini è davvero più facile raggiungere la massima velocità con un incremento del 60%. 

I rapporti allungati #Polini sono realizzati con un rapporto di 16 – 51. Il materiale utilizzato è un acciaio speciale per garantire una maggiore resistenza all’usura e alle sollecitazioni.

Per tutti gli appassionati dello scooter più famoso al mondo, #Polini Motori presenta la nuova ECM “ENGINE CONTROL MODULE” per #motore Piaggio 50 4T Euro 4. Si tratta di una centralina elettronica #Polini che gestisce il #motore. Comprende i sensori associati, gli attuatori, l’iniezione carburante, l’accensione e i componenti ausiliari del #motore.

L’ECM #Polini permette di elevare le prestazioni del veicolo tramite l’utilizzo di un microprocessore di ultima generazione, in sinergia con un hardware progettato specificatamente per questo #motore. Si tratta di una centralina plug & play. Semplicissima e immediata nel montaggio, è sufficiente staccare quella originale e collegare l’ECM #Polini. L’ECM è unica ed è pronta per il montaggio sullo scooter originale. In questo caso consigliamo l’abbinamento con il variatore #Polini Hi-speed. Nel caso in cui si volesse aumentare la potenza dello scooter con il kit #motore #Polini è possibile aggiornare la stessa ECM caricando la mappa disponibile sul sito ufficiale #Polini Motori.

Le nuove MARMITTE OMOLOGATE #Polini SCOOTER TEAM 4 per motori Yamaha Minarelli orizzontale, verticale, Piaggio e Peugeot sono state sviluppate con tutta la tecnologia acquisita dall’esperienza nelle corse in pista della #Polini Italian Cup.

Nello specifico sono state riviste e perfezionate le misure dell’espansione, aumentando anche il numero dei coni al fine di ottenere il massimo delle prestazioni e un look ancora più racing.
Gli ultimi aggiornamenti sono stati infatti apportati partendo dai dati tecnici estratti dalle marmitte #Polini Big Evolution, diventate il top della gamma.

Il silenziatore è in alluminio anodizzato nero con fondello smontabile per sostituire il materiale fonoassorbente.
Nascono dalla passione per le gare e trovano la loro ideale applicazione sulle strade essendo Omologate: quindi possono essere montate sia sui vari modelli di scooter 50 cc per uso cittadino, che su motori preparati destinati alle competizioni in pista.

Polini Motori dedica tutta la sua esperienza nel mondo dei motori sviluppando una gamma completa di alberi #motore per ogni tipo di mezzo. Si tratta di alberi #motore che possono essere montati sia su motori originali, che elaborati, con un rapporto qualità/prezzo incredibile.

Scooter 50 - Alberi #motore For Race
Sempre con la filosofia di migliorare la qualità e le performance dei ricambi originali, gli alberi #motore #Polini For Race sono stati pensati per gli scooter 50cc. Sviluppati per aumentare le caratteristiche di resistenza, la biella è stata maggiorata e rinforzata per supportare al meglio i motori potenziati. Gli alberi #motore For Race vengono perfettamente equilibrati per ridurre sia le vibrazioni che le perdite di potenza e sono trattati termicamente per aumentare le caratteristiche di resistenza. Sicuri e affidabili, il montaggio è consigliato sia con motori originali che potenziati.

Vespa Special - Albero #motore anticipato
Gli alberi #motore #Polini “anticipati” sono stati prodotti specificatamente per essere montati sulla Mitica Vespa PX 125-150.
Consigliati per qualsiasi tipo di applicazione trovano le loro massime performance con il cilindro #Polini maggiorato. Come nei motori da competizione la biella è ricavata dal pieno al fine di migliorare la resistenza alle sollecitazioni. La fasatura dell’aspirazione è modificata per migliorare le prestazioni del #motore e il nuovo disegno delle spalle è stato ottimizzato per ridurre le vibrazioni. Sicuri e affidabili, il montaggio è consigliato sia con motori originali che potenziati e sono disponibili in due versioni: corsa 57 come originale e corsa lunga 60 per motori potenziati.

Enduro e Motard 50cc - Albero #motore #Polini For Race Minarelli Am6
Progettato per motori Minarelli AM6 ha lo scopo di migliorare le qualità e le prestazioni dei ricambi originali. Come nei motori da competizione, è nato con la biella ricavata dal pieno al fine di ottimizzare prestazioni e resistenza alle sollecitazioni. Perfetto sia per motori 50cc che per motori con cilindrata potenziata a 80cc. Non limitare i tuoi giri: #Polini ti porta sempre più in alto con un #Prodotto performante ed affidabile!

Da sempre attenta all’evoluzione delle #moto 50cc 2T motard e fuoristrada, la #Polini Motori dedica a questa fascia di veicoli due differenti impianti di scarico sviluppati per essere adattati su #moto Aprilia, Beta, Derbi, Gilera, Rieju, Sherco, Yamaha, HM e Vent. #Polini For Race o #Polini Evolution? Scegli la marmitta più adatta alle tue esigenze!

Marmitte For Race - Le marmitte omologate For Race si adattano perfettamente alle forme dei vari tipi di telaio e garantiscono buone prestazioni, ottimizzazione della potenza a ogni regime di rotazione e grande affidabilità. L’espansione è stata sviluppata per sfruttare al massimo le prestazioni sia dei motori originali, che quelli potenziati. Silenziatore finale in alluminio anodizzato nero. Può essere smontato per agevolare la sostituzione del materiale fonoassorbente.

Marmitte Evolution - La #Polini ha realizzato due nuovi impianti scarico Evolution per #moto 50 2T. Un modello è specifico per le #moto da Strada Aprilia, Derbi, Rieju, Yamaha; l’altro modello per le #moto motard o enduro Beta, Derbi, Rieju, Yamaha. Caratteristica delle marmitte Evolution è la linea con passaggio basso: questo ha permesso tecnicamente di sfruttare al meglio le dimensioni dei coni espansione al fine di ottenere le migliori performance sia sui motori originali 50cc che sui motori elaborati 80cc esclusivamente ad uso agonistico. Il silenziatore finale è in alluminio anodizzato nero. Nella confezione della marmitta è presente un kit completo di viti e staffe fissaggio per una facile installazione in base ai differenti modelli di telaio.

Polini Motori presenta la nuova CDI studiata e realizzata per #moto 50 2T Euro 4 equipaggiate con #motore Minarelli AM6.

Si tratta di una centralina plug & play. È semplicissima e immediata nel montaggio: è sufficiente staccare la centralina originale e collegare quella #Polini. La CDI #Polini elimina il limitatore originale e permette di aumentare fino a 14000 i giri #motore in base alle preparazioni montate sulla #moto. Una soluzione nuova per rendere le #moto 50 2T Euro 4 più performanti.

L’impegno e l’esperienza nelle competizioni hanno portato i progettisti #Polini a sviluppare due nuove trasmissioni primarie a denti diritti con parastrappi e cestello frizione rinforzato.
Il cestello frizione ricavato dal pieno e sottoposto a trattamento termico di cementazione consente ai dischi conduttori di lavorare in trascinamento su tutti i N° 6 fianchi riducendo così l’usura degli stessi. La controflangia del parastrappi, anch’essa in acciaio cementato, garantisce le massime resistenze permettendo l’eventuale smontaggio del cestello frizione. Le molle in acciaio speciale ad altissima resistenza sono calibrate per evitare rotture della trasmissione stessa. Specifiche sia per la Vespa 50 che 125, le nuove trasmissioni sono intercambiabili con le parti originali. Il montaggio è consigliato sui motori elaborati o sopra i 25Hp. Per adeguare i rapporti ai diversi utilizzi sono disponibili tre diversi pignoni con dentatura calcolata per accoppiarsi con la dentatura della campana frizione #Polini:

• cod. 202.1418 - Pignone primario Vespa 50 Z=25 rapp.+lungo
• cod. 202.1419 - Pignone primario Vespa 125 Z=28 rapp.+lungo
• cod. 202.1420 - Pignone primario Vespa 125 Z=26 rapp.+corto

Il Collettore Lamellare #Polini Ø28/30 per Vespa PX 125-150 nasce per ottenere più performance rispetto all’impianto alimentazione originale.
Questo collettore ha due caratteristiche principali:

• la prima caratteristica è permette di alloggiare nella Vespa un carburatore maggiorato. 
• la seconda caratteristica permette l’utilizzo del #motore con valvola aspirazione rovinata dall’usura.

Polini Hi-Speed è un dispositivo elettronico studiato per i motori e-bike al fine di aumentare l’assistenza attiva sfruttando appieno le prestazioni che il #motore può offrire.

Oltre ai già famosi #Polini Hi-Speed per motori #Polini, Bosch, Brose, Shimano e Yamaha, la gamma di prodotti #Polini Hi-Speed si completa per i nuovi sistemi Bosch My20, Olied , Mahle mod. Creo per Specialized e Fazua evation. È facilissimo da installare in quanto i connettori si interfacciano direttamente con quelli originali. L’installazione avviene in pochi minuti. Non necessita di settaggi in quanto si autoregola. Senza batteria in quanto si autoalimenta. Questo articolo dovrà essere utilizzato nel rispetto delle norme nazionali in tema di circolazione quindi non potrà essere utilizzato su strada pubblica.