Speech di Nicolas Peter in occasione dell’ISPI Forum: Il Futuro del Multilateralismo

Signore e signori, Sono felice di essere qui stasera.

È difficile pensare a un settore più globalizzato di quello dell'automotive: le automobili, così come le singole parti, sono tra le merci più scambiate al mondo.

Quando un'auto raggiunge il cliente, le parti della stessa hanno attraversato le frontiere centinaia di volte. Le sfide che il sistema commerciale globale deve affrontare al giorno d'oggi sono molteplici. Il sentimento nazionalista è in espansione. Gli approcci collaborativi vengono abbandonati a favore dell'interesse personale percepito. I negoziati dell'OMC si sono arenati, così come l'interesse per le istituzioni multilaterali sembra esser venuto meno per molti paesi.

Prendiamo come esempio la risoluzione del NAFTA: sebbene sarà sostituita da un nuovo accordo - l'USMCA – gli equilibri tra i paesi partecipanti si sono alterati. La tendenza degli ultimi anni è stata quella di prediligere relazioni commerciali bilaterali: l'Unione Europea ha negoziato accordi di libero scambio con Canada, Giappone, Vietnam e Paesi del Mercosur, per esempio. Ma anche i negoziati bilaterali risultano essere sempre più sotto tiro. Questa tendenza può avere importanti implicazioni per le società transnazionali come #bmwgroup. La rete di produzione mondiale del #bmwgroup serve i mercati globali e questi debbono essere necessariamente liberi per garantire il funzionamento del nostro modello di business.

Vorrei darvi due esempi: Gli Stati Uniti ospitano il nostro più grande impianto automobilistico. Siamo anche il principale esportatore di automobili del Paese in termini di valore. Ciononostante, le condizioni stanno diventando sempre più difficili per noi. Oltre il 70% dei volumi che produciamo negli Stati Uniti vengono esportati in più di 120 paesi in tutto il mondo.

Tuttavia, la politica commerciale dell’attuale amministrazione statunitense rappresenta una grande sfida per il nostro modello di business, in particolare con riferimento ai conflitti commerciali irrisolti con Cina, UE e il nuovo accordo USMCA.

Il secondo esempio che vorrei farvi è l'imminenza della Brexit. Se il Regno Unito dovesse decidere di lasciare l'UE senza alcun accordo, si stima che solo le tariffe aggiuntive raggiungerebbero elevatissimi numeri di milioni a tre cifre all'anno. Per non parlare delle enormi spese per la logistica e le modifiche ai nostri sistemi IT.

Di fronte alla continua incertezza, dobbiamo prepararci ad una Brexit No-Deal. Abbiamo già adottato misure estese per salvaguardare il processo di produzione nei nostri stabilimenti britannici. Ogni giorno di incertezza comporta ulteriori sforzi e costi e rende il prodotto più costoso. Un calo nelle vendite significa minori volumi di produzione, il che influisce direttamente sull’economia dell'impianto.

Signore e signori, introducendo delle regole di gioco comuni, possiamo creare stabilità e affidabilità di pianificazione per la nostra economia in rete globale. L'escalation degli attuali conflitti commerciali avrebbe delle conseguenze estremamente dannose per tutti i soggetti coinvolti e minerebbe ulteriormente la fiducia nel nostro sistema commerciale globale consolidato. Siamo fermamente convinti che un mercato libero e aperto, governato da relazioni commerciali eque possa garantire la crescita, la prosperità e l'occupazione in tutto il mondo.

Nel clima attuale, rafforzare le istituzioni e le collaborazioni multilaterali - che rappresenterebbero gli strumenti ideali per migliorare il sistema commerciale globale - risulta poco realizzabile. Per questa ragione ritengo che dirottando il nostro focus sugli accordi bilaterali e regionali potrebbe essere la seconda opzione migliore e ci permetterebbe ancora di individuare delle opportunità all'interno dello scenario attuale. Le sfide che ci troviamo ad affrontare sono immense. L’unico modo per farvi fronte e superarle è lavorando insieme.