Pirelli fa rotta verso l’Argentina per il penultimo round del Campionato Mondiale FIM Superbike puntando su soluzioni posteriori in mescola morbida

Con i titoli WorldSBK e WorldSSP300 già assegnati, in Argentina occhi puntati sulla classe WorldSSP dove è battaglia tra i piloti Yamaha Randy Krummenacher, Federico Caricasulo e Jules Cluzel

San Juan (Argentina), 7 ottobre 2019 – Il prossimo fine settimana il Circuito San Juan Villicum in Argentina, ospiterà, per il secondo anno consecutivo, il penultimo appuntamento stagionale del Campionato Mondiale MOTUL FIM Superbike. Per affrontare il tracciato, costruito nel 2018 ai piedi della cordigliera delle Ande, non lontano dal confine con il Cile, Pirelli ha deciso di puntare su soluzioni posteriori in mescola morbida per la classe WorldSBK e su soluzioni esclusivamente di gamma per la categoria WorldSSP.

A questo round, infatti, prenderanno parte solo i piloti delle classi WorldSBK e WorldSSP mentre quelli della WorldSSP300 torneranno in scena in Qatar per l’ultimo appuntamento del 2019.
Con i titoli mondiali WorldSBK e WorldSSP300 già assegnati, gli occhi di tutti saranno puntati sul Campionato WorldSSP dove i giochi sono ancora aperti. A darsi battaglia per il titolo iridato saranno i piloti Yamaha Randy Krummenacher, Federico Caricasulo e Jules Cluzel.
Il pilota svizzero del BARDAHL Evan Bros. WorldSSP Team guida il Campionato con 193 punti, 10 in più del compagno di squadra italiano. Più distanziato, a quota 155, il pilota del team GMT94 YAMAHA, Jules Cluzel, che però è matematicamente ancora in lotta per il titolo e potrebbe avvantaggiarsi della rivalità tra i primi due piloti in classifica che nell’ultimo round di Magny-Cours si sono entrambi ritirati senza conquistare punti.

Il circuito San Juan Villicum porta la firma del progettista argentino Leonardo Stella ed è stato inaugurato lo scorso anno proprio in occasione della prima gara in Argentina del Campionato per derivate dalla serie.
Il tracciato è lungo 4276 metri e la sua configurazione prevede un totale di 17 curve, 7 a destra e 10 a sinistra con una larghezza di 16 metri. Il senso di percorrenza è antiorario.
È un circuito molto veloce dove i piloti WorldSBK possono girare facilmente sotto l’1’40 e raggiungere velocità superiori ai 300 km/h, soprattutto sul rettilineo di arrivo/partenza che misura più di un chilometro di lunghezza e in quello compreso tra le curve 7 e 8 che è in assoluto il rettilineo più lungo.
El Villicum sorge ai piedi delle Ande ad un’altitudine di circa 650 metri sul livello del mare e per questo motivo è soggetto ad una forte escursione termica tra le prime ore del mattino e quelle del tardo pomeriggio. Inoltre, essendo costruito in una zona desertica, è probabile che nelle prime ore del venerdì l’asfalto si presenti sporco per via della sabbia trasportata dal vento e pertanto più aggressivo sui pneumatici.

Le soluzioni per le classi WorldSBK e WorldSSP

Per affrontare il circuito di San Juan Villicum Pirelli porta in pista un totale di 2373 pneumatici per far fronte alle necessità sia delle due classi sia su asciutto che in condizioni di bagnato. Per quanto riguarda i pneumatici da asciutto Pirelli ha deciso di puntare su soluzioni morbide posteriori.

Nella classe WorldSBK i piloti potranno contare su 2 soluzioni anteriori e 5 posteriori, comprese le soluzioni SCX e da Superpole^®. All’anteriore confermate le due opzioni in misura maggiorata 125/70 che sono state il riferimento di tutta la stagione: la SC1 di gamma in mescola morbida e la SC2 di sviluppo X1071 in mescola media.
Più ampia la scelta per il posteriore. In questo round oltre alla SC0 di gamma 200/65 saranno presenti due soluzioni di sviluppo più morbide e ovviamente la soluzione SCX. La prima è la specifica Y0446, che ha debuttato ad Imola ed è stata portata anche a Misano, Donington e Laguna Seca e che presenta la stessa struttura della SC0 di gamma ma una mescola maggiormente orientata alle prestazioni in caso di temperature dell'asfalto particolarmente elevate. L’altra alternativa è quella rappresentata dalla specifica X1351, che ha debuttato a Jerez ed è stata portata anche a Portimão e Magny-Cours.La soluzione SCX è qui presente in specifica Y0447 già vista in azione a Jerez, Misano e Donington. Infine nella Superpole^®i piloti potranno contare sulla soluzione posteriore in mescola supersoft da Superpole^®, in questo caso nella specifica X0684.

Ai piloti della classe WorldSSP Pirelli mette invece a disposizione esclusivamente pneumatici di gamma. All’anteriore le SC1 e SC2 di gamma mentre al posteriore la SC0 di gamma sarà affiancata dalla SC1 di gamma.

Maggiori dettagli sulle soluzioni di gara per le classi WorldSBK e WorldSSP sono disponibili nelle relative schede tecniche allegate al presente comunicato.

Le statistiche 2018 Pirelli per San Juan

• Numero totale di pneumatici portati da Pirelli: 3249

• Numero di soluzioni (asciutto, intermedia e bagnato) per la classe WorldSBK: 6 anteriori e 6 posteriori.

• Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota WorldSBK: 43 anteriori e 37 posteriori.

• Numero di soluzioni per la classe WorldSSP (asciutto, intermedia e bagnato): 5 anteriori e 5 posteriori.

• Numero di pneumatici a disposizione di ogni pilota WorldSSP: 30 anteriori e 28 posteriori

• Best Lap Awards WorldSBK vinti entrambi da: Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK)in 1'39.175 (Gara 1, 11° giro) e in 1'39.807 (Gara 2, 14° giro)

• Best Lap Awards WorldSSP vinto da: Sandro Cortese (Kallio Racing), in 1'43.818 al 17° giro

• Temperatura in Gara 1: aria 21° C, asfalto 38° C

• Temperatura in Gara 2: aria 24° C, asfalto 52° C

• Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Superbike in gara: 308,6 km/h, realizzata in Gara 2 da Marco Melandri (Aruba.it Racing – Ducati) al 16° giro

• Velocità massima raggiunta dagli pneumatici Pirelli DIABLO™ Supercorsa nella gara WorldSSP: 273,4 km/h, realizzata da Sandro Cortese (Kallio Racing) al 7° giro.

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Comunicato stampa

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WorldSBK Round 11 opzioni pneumatici

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WorldSSP Round 11 opzioni pneumatici

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