Presentati all’ultima edizione di EICMA, i due nuovi terminali di #mivv sono ora disponibili con un primo range di allestimenti che coinvolge motociclette importanti, come le #kawasaki #z900 e ZX-10R, offrendo quell’aggiunta di performance e style che da sempre contraddistingue questo produttore di scarichi. Naturalmente parliamo di scarichi omologati Euro 4!
Entro fine maggio #mivv dovrebbe completare il rilascio degli allestimenti che compongono questo primo range, comprendente un ulteriore modello di #kawasaki e poi Yamaha, Suzuki, BMW…
Focalizziamo l’attenzione sulle due #moto scelte per montare in anteprima i terminali DELTA RACE e GP PRO.
KAWASAKI #z900 e ZX-10R
L’ingresso in gamma della #z900 ha colmato un vuoto, quello tra la Z650 e la Z1000. In sostanza siamo di fronte ad una supernaked muscolosa e allo stesso tempo elegante e per certi versi agile. La #moto si avvale di un 4 cilindri raffinato, progettato partendo dal propulsore montato sulla precedente Z1000).
La #ninjazx10r è invece un’animale da pista. Una delle sportive più potenti sul mercato, spinta sempre da un 4 cilindri in linea e dotata di una ciclistica da pronto gara.
La nuda e la carenata della Casa di Akashi, sono state scelte da #mivv per presentare sul mercato i suoi scarichi di ultimissima generazione, il DELTA RACE e il GP-PRO, entrambi omologati Euro 4 e dotati di una forte dose di estetica, peso contenuto, materiali e assemblaggi da top di gamma e un discreto guadagno sulle performance di serie (cosa non facile visto le due #moto scelte per questa “premiere”). A renderli unici concorrono anche la base tecnica di prim’ordine dell’R&D dell’azienda, la cura per i dettagli tipica della lavorazione artigianale.
In totale parliamo di 5 allestimenti, tutti testati su entrambe le #kawasaki: DELTA RACE è disponibile nelle versioni Inox e Black, GP PRO può essere scelto in Black, Titanio oppure Carbonio. Il montaggio è di tipo slip-on; per la #z900 #mivv viene fornito di serie un carterino personalizzato copri catalizzatore
Le tabelle con i dati rilevati (alla ruota) al banco dinamometrico indicano chiaramente dove i due scarichi intervengono all’interno del range di erogazione e con quali miglioramenti.
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