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settembre 26, 2017 - Volvo Trucks

Volvo Trucks: "Il gas liquefatto è l'alternativa più valida e con maggiore disponibilità di mercato per ridurre l'impatto ambientale e climatico, sia per le attività di trasporto regionali con carico eccezionale che per quelle su lunghe distanze."

Sostituendo il diesel con #gas naturale liquefatto o con biogas, è infatti possibile ridurre drasticamente le emissioni di CO2 dei mezzi pesanti. Attualmente, il #gas naturale liquefatto o LNG è impiegato prevalentemente nelle attività industriali, tuttavia presenta caratteristiche eccellenti che lo rendono un carburante per veicoli competitivo, con notevoli vantaggi ambientali. Questa è l'opinione di Volvo Trucks, che sta intensificando lo sviluppo di veicoli alimentati a #gas per attività di trasporto regionale con carico eccezionale e su lunghe distanze.
La riduzione delle emissioni che contribuiscono al cambiamento climatico nell'ambito del traffico dei mezzi pesanti commerciali è una sfida che coinvolge politici, aziende di fornitura di trasporti, società di autotrasporti e produttori di veicoli. A maggio, l'UE ha presentato una direttiva che impone l'indicazione delle emissioni di CO2 dei mezzi pesanti a partire dal 2019, allo scopo di ridurle.

"Molti dei nostri clienti e dei clienti di questi ultimi stanno già contribuendo a ridurre il loro impatto ambientale. Questa normativa porterà alla riduzione delle emissioni e consideriamo l'aumento della quota di mercato di LNG come parte fondamentale della soluzione. Il nostro obiettivo è ridurre a zero le emissioni dei veicoli Volvo; tuttavia per raggiungere quest'obiettivo non vi è una sola soluzione, bensì occorre intraprendere varie misure parallele", afferma #larsmartensson, Direttore Ambiente e innovazione di Volvo Trucks.

Il #gas naturale è, come ben sappiamo, un combustibile fossile, ma è in grado di produrre il 20% in meno di emissioni di CO2 rispetto al diesel, mentre l'impiego del biogas consente di ridurre l'impatto sul clima del 100%.

Utilizzando il metano allo stato liquido (LNG #gas naturale liquefatto), è possibile trasportare quantità più elevate di carburante, assicurando così l'autonomia operativa necessaria per trasporti di lungo raggio. Sia il #gas naturale che il biogas sono costituiti prevalentemente da metano, un potente #gas a effetto serra. Ciò lo rende particolarmente importante per ridurre al minimo il rischio di perdite di #gas durante il trasporto, il rifornimento e le attività del veicolo.

Mentre il biogas è quindi prodotto solo in quantità molto limitate, la disponibilità a lungo termine del #gas naturale è eccellente nel quadro di una prospettiva globale. Questo è un requisito importante per un'espansione su larga scala, così come lo è il suo prezzo vantaggioso: in molti paesi europei, il #gas naturale costa infatti meno del diesel. Anche il pacchetto di interventi della Commissione europea e degli stati membri, volto a garantire la fornitura energetica europea nel lungo termine, include una strategia per ampliare le infrastrutture di LNG.

"Nel quadro di queste premesse, il #gas liquefatto è l'alternativa più valida e con maggiore disponibilità di mercato per ridurre l'impatto ambientale e climatico, sia per le attività di trasporto regionali con carico eccezionale che per quelle di lungo raggio." Ciò di cui adesso abbiamo bisogno sono veicoli alimentati a #gas in grado di competere con il diesel in termini di performance e di consumo di carburante da una parte e, al contempo, l'ampliamento continuo delle infrastrutture GNL. In entrambi gli ambiti sono stati compiuti grandi progressi", spiega #larsmartensson.