Cookie Consent by Free Privacy Policy website Famiglia Mercedes-AMG GT - L'essenza della Driving Performance
settembre 05, 2017 - Mercedes-Benz

Famiglia Mercedes-AMG GT - L'essenza della Driving Performance

Gamma: da settembre 2014 costante ampliamento della gamma di modelli, che attualmente comprende sei vetture di serie (quattro coupé e due roadster) e le due vetture da corsa AMG GT3 e AMG GT4 per i team clienti. Lo studio #amggt Concept, anteprima di una #amggt di serie a quattro porte, lascia presagire un'ulteriore espansione della gamma. 
Motore: V8 biturbo da 4,0 litri in quattro classi di potenza comprese tra 350 kW (476 CV) e 430 kW (585 CV) | tra 630 Nm e 700 Nm di coppia massima. Struttura compatta, tempo di risposta rapido, grande capacità di ripresa già ai bassi regimi grazie al turbocompressore interno (nella “V interna calda”). Motore della famiglia V8 adatto alle vetture sportive con lubrificazione a carter secco che favorisce il montaggio del motore molto in basso e che garantisce l'alimentazione d'olio anche in presenza di accelerazioni trasversali estreme. Produzione artigianale “One Man  One Engine” ad Affalterbach
Cambio: cambio a 7 marce SPEEDSHIFT DCT AMG sull'asse posteriore.
Dati: consumo di carburante combinato 11,4-9,3 l/100 km, emissioni di CO 2 combinate 259-216 g/km, accelerazione 0-100 km/h in 3,6-4,0 secondi, V max  302-318 km/h.
Transaxle: schema di base con motore anteriore centrale, cambio sull'asse posteriore, collegamento tramite torque tube resistente alle torsioni in cui è alloggiato un albero di trasmissione in carbonio.
Struttura leggera: l'intera struttura della scocca della #mercedesamg GT è in struttura d'alluminio intelligente. L'obiettivo, infatti, era assicurare la migliore dinamica trasversale e longitudinale possibile e la massima precisione dello sterzo grazie a una carrozzeria molto leggera e allo stesso tempo estremamente rigida. A fronte di un peso di soli 231 kg lo spaceframe in alluminio soddisfa questa esigenza e allo stesso tempo offre la sicurezza tipica di #mercedesbenz. Anche la carrozzeria in alluminio e il ricorso a componenti in carbonio e in materiale composito contribuiscono a ridurre il peso. 
Il portellone posteriore del coupé è in acciaio: modificando lo spessore della parete in base alla sezione del componente da realizzare è possibile ottenere un peso inferiore rispetto a un portellone posteriore equivalente in alluminio.
Il cofano bagagliaio del roadster è in vetroresina con fibre di carbonio. Vantaggi: peso ridotto, stabilità elevata e qualità eccellente delle superfici.

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