La nuova BMW #k1600gt: performance di un sei cilindri e comfort lussuoso per un turismo dinamico al massimo livello.
Da oltre 80 anni i motori sei cilindri in linea sono parte integrante della storia automobilistica di BMW e dell‘identità del marchio. Con il lancio della
K 1600 GT e GTL nel 2010, #bmwmotorrad non riuscì solo a trasferire con successo questa tradizione al comparto motociclistico, ma anche a posizionare sul mercato il motore motociclistico sei cilindri in linea dalla cilindrata superiore a 1000 centimetri cubi più leggero e compatto.
La massima silenziosità di esercizio e una performance maestosa, erogata da una potenza di 160 CV e una coppia di 175 Nm, venivano completate da una lussuosa offerta di comfort, con una protezione contro il vento e le intemperie quasi perfetta e da un livello di dinamica di guida incomparabile nel segmento di appartenenza. Con la nuova #k1600gt #bmwmotorrad perfeziona nuovamente la propria offerta, presentando una #moto da turismo con motore sei cilindri dai dati prestazionali invariati, il design più sofisticato, dinamico e confortevole, configurata per le alte prestazioni osservando le norme antinquinamento Euro 4.
Di serie: sospensioni a regolazione elettronica Dynamic ESA con adattamento automatico dell’ammortizzazione.
Già il modello precedente aveva definito benchmark nuovi nel segmento delle #moto da turismo a livello di stabilità e di dinamica di guida e di maneggevolezza: adesso, la nuova #k1600gt marca un ulteriore progresso. Grazie alle sospensioni a regolazione elettronica Dynamic ESA e alle modalità “Road” e “Dynamic”, è stato possibile incrementare sensibilmente l’esperienza di guida attiva e il comfort rispetto il modello precedente.
Nell’impostazione standard, „Road“, l’adattamento delle sospensioni è completamente automatizzato nell’intero campo di regolazione, offrendo così il massimo comfort e la migliore trazione su quasi tutti i fondi stradali. In ogni stato di guida e con ogni carico viene messa a disposizione la forza di ammortizzazione ottimale. A seconda delle preferenze del cliente, il precarico molla può essere adattato allo stato di carico indipendentemente dall’ammortizzazione, premendo semplicemente un pulsante.
Maggiori informazioni nel comunicato stampa da scaricare
© Copyright 2024