Cookie Consent by Free Privacy Policy website Novità Suzuki 2016 ad EICMA
novembre 17, 2015 - Suzuki Moto

Novità Suzuki 2016 ad EICMA

All’Esposizione Internazionale di #milano, #suzuki svela in anteprima assoluta la #gsxr1000concept, erede di 30anni ditradizione delle quattro cilindri Hyper Sport, che anticipa il futuro della superbike di Hamamatsu. Con la nuova #sv650 ABStorna un nome iconico del segmento naked, proponendo una V-twin con performance e stile sportivo, facile da guidare e adattaad un ampio pubblico. Per chi ama lo stile classico, la nuova #vanvan200 coniuga #design e facilità di guida con un rinnovatocarattere poliedrico

L’EICMA di #milano accende i riflettori sulle novità #suzuki 2016, mostrando le new entry #sv650 ABS e #vanvan200, e togliendoi veli alla #gsxr1000concept che anticipa il futuro della maxi supersport di Hamamatsu.

Con la nuova #sv650 ABS, #suzuki si spinge fino alla massima evoluzione di un concetto nato nel 1999 e che mette il pilota alcentro dell’attenzione al fine di creare una naked bicilindrica accessibile, dal #design accattivante e capace di guidabilità edefficienza finora impensabili.

VanVan 200 è la risposta a chi della #moto fa un utilizzo quotidiano in città e non solo: il sapore classico e la fruibilità dellaciclistica della VanVan si sposano ora con un propulsore da 199 cm³ dalle rinnovate doti di coppia e potenza, capace diassecondare anche le esigenze di spostamenti più impegnativi, mantenendo al contempo la straordinaria facilità di guida suogni percorso.

Con la #gsxr1000, #suzuki mostra al pubblico il risultato di un lavoro che punta dritto ad affermare la superbike di Hamamatsucome la nuova Regina delle maxi supersportive di ultimissima generazione. Per fare questo, i progettisti hanno attinto a pienemani dal background proveniente dalle competizioni Superbike, Superstock, Endurance e dai prototipi GSX-RR MotoGP™,portando “su strada” i più evoluti concetti tecnologici della categoria. A 30 anni di distanza dalla prima versione delle Hyper Sport #suzuki, la mitica GSX-R750 del 1985, la sesta generazione della maxi Superbike 4 cilindri di Hamamatsu si appresta adaprire un nuovo travolgente capitolo dell’incredibile storia GSX-R.

Nuova #sv650 ABS

Quando nel 1999 #suzuki ha presentato la prima serie #sv650, il segmento delle naked di media cilindrata cambiò volto grazie ad una bicilindrica a V progettata per offrire grande divertimento nella guida, sportiva e non, a tutti i piloti.

SV650 era una #moto estremamente leggera e veloce, con un propulsore corposo fin dai medi regimi e capace di restituire un feeling istantaneo. Con il profondo aggiornamento del 2003 ed il debutto del modello Gladius (2009), la Casa proseguì nelperfezionare questi elementi caratteristici fino a rendere i suoi modelli delle vere icone nel segmento delle medie cilindrate. Nuova #sv650 propone un’ulteriore, sostanziale ottimizzazione di questi concetti, operata attraverso una riprogettazione che ha portato l’impiego di oltre 140 nuovi componenti (motore e ciclistica) ed una riduzione di ben 8 kg di peso complessivi. Grazie al suo telaio compatto e leggero, la nuova #sv650 torna alle sue origini, puntando sulle incomparabili doti di maneggevolezza e agilità per confermarsi una #moto estremamente divertente in ogni situazione di guida.

Design: pulita, essenziale, pura

Il #design di #suzuki SV cattura lo sguardo dell’osservatore grazie alla pulizia dell’insieme, che trasmette nell’immediato il concetto di naked “pura”. Il motore V-Twin è protagonista indiscusso, capace di esaltare la leggerezza e la sportività della #moto grazie anche alla perfetta combinazione di dettagli in plastica nera e parti verniciate. Il faro anteriore di forma circolare propone uno stile classico del segmento, ed è abbinato ad un cupolino dalle forme contenute a protezione dell’inedito quadro strumenti LCD dal #design estremamente compatto. La vista posteriore è dominata dal gruppo ottico a LED sdoppiato, soluzione che riconduce alle sportive #suzuki sottolineando l’aggressività della nuova #sv650 ABS. La sella propone una seduta snella pensata per la guida sportiva ed è rivestita con pelle dal grip elevato.

Motore V-Twin di 90°: performance e trattabilità

Da sempre punto fermo di tutti i modelli SV, la nuova #sv650 ABS conferma l’adozione del propulsore bicilindrico a V di 90°.Questa soluzione, controcorrente rispetto alla quasi totalità delle offerte del segmento (a due o quattro cilindri in linea) è stata scelta per le eccezionali doti di coppia fin dai regimi inferiori, oltre all’impareggiabile contenimento degli ingombri laterali che determina un corpo snello e immediata facilità di guida. La nuova #sv650 avvalora con orgoglio questa scelta, portando con sé un propulsore profondamente rinnovato e capace di performance ancor più elevate, straordinaria efficienza ed un sensibile contenimento del peso, il tutto per continuare ad offrire un insieme sportivo e che risulti abbordabile tanto in termini di sfruttabilità quanto in relazione alla fascia di prezzo.

Unico nella sua categoria, il motore V-Twin di 90° da 645 cm³ con distribuzione DOHC della nuova #sv650 utilizza la solida base già conosciuta, che è stata profondamente rivista con l’introduzione di oltre 70 parti differenti al fine di incrementare la potenza e assecondare le esigenti normative Euro 4.

L’insieme degli interventi, focalizzati sul rinnovamento della parte termica e dell’iniezione elettronica oltre ad un inedito sistema di scarico, ha consentito un notevole incremento delle prestazioni, con una potenza massima che arriva ora a 56 kW a 8.500 giri/min. ed un sostanziale abbattimento dei consumi, pari a 3,84 l/100km nel ciclo WMTC.

Easy and Fun

Con un’altezza sella di soli 785 mm (la più contenuta nel segmento naked 600/800 cm³) ed un corpo snello e leggero, la nuova #suzuki #sv650 ABS si conferma una #moto estremamente facile e divertente per ogni pilota. Il peso in ordine di marcia si attesa a soli 197 kg, ottenuto grazie all’impiego di oltre 70 parti nuove rispetto alla precedente generazione. Il telaio a traliccio conferma la sua struttura compatta in grado di fornire doti di maneggevolezza e guidabilità straordinarie in ogni situazione, dalla città ai tragitti autostradali, fino ai tortuosi percorsi di montagna. Il serbatoio del carburante presenta una sezione laterale contenuta con una capacità pari a 14,5 litri. Questa caratteristica, assieme alla snella zona di contatto con le gambe ed alle coperture laterali più sottili, permette la massima praticità nell’appoggio dei piedi a terra, conferendo immediatezza nella guida a piloti di ogni taglia. La posizione di guida si conferma sporting comfort, con il busto del pilota in posizione verticale al fine di garantire il minore affaticamento. La solidità della ciclistica è garantita da una forcella da 41 mm ed un monoammortizzatore posteriore regolabile nel precarico molla su 7 differenti posizioni. Le performance in frenata sono garantite dal doppio disco anteriore flottante da 290 mm con pinza a doppio pistoncino, e dal sistema ABS Nissin di nuova generazione, più compatto e leggero delle unità precedenti.

La nuova #sv650 ABS è disponibile in 4 varianti cromatiche: nero, bianco, rosso e blu. Un ampio catalogo di accessori originali assicura ad ogni cliente la massima possibilità di personalizzazione.

Nuova VanVan 200

La nuova #suzuki #vanvan200 si rifà al #design retrò della celebre versione 125 cm³, riproponendone le linee senza tempo dedicate a chi vuole muoversi quotidianamente con stile e semplicità, sia in città che in autostrada. L’interpretazione #suzuki delle #moto dal chiaro gusto classico, con VanVan trova definizione grazie al sottile serbatoio a goccia da 6,5 litri, ai fari e alla strumentazione circolari, con quest’ultima impreziosita dallo sfondo bianco e dalla retroilluminazione notturna di colore verde. La sella bassa da terra (770 mm) e l’ampio manubrio sono le caratteristiche che donano a #suzuki VanVan una posizione di guida comoda e spaziosa, l’ideale per viaggi in totale relax. I cerchi ruote a raggi in alluminio da 18” anteriore e 14” posteriore adottano pneumatici di larga sezione (rispettivamente 130/80 e 180/80), offrendo un’eccellente stabilità su qualsiasi manto stradale con il contributo di una solida forcella da 33 mm di diametro e di un’escursione della sospensione posteriore di 130 mm. #vanvan200 è equipaggiata con un vivace monocilindrico 4 tempi da 199 cm³ raffreddato ad aria. Questa unità, dotata di avviamento elettrico e radiatore dell’olio, è alimentata ad iniezione elettronica, con sistema di scarico, trasmissione e rapporti del cambio a cinque marce ottimizzati per assicurare un’erogazione pronta e lineare fin dai regimi più bassi. L’estrema facilità di guida di nuova #suzuki #vanvan200 è inoltre sottolineata dal peso a secco contenuto in appena 128 kg.

VanVan 200 è disponibile nei colori Blu, Nero e Grigio Matt.

Nuova #gsxr1000 Concept

La nuova Regina delle Hyper Sport sta per arrivare: più leggera, più compatta, con un’aerodinamica mai così evoluta e penetrante, ed una risposta del comando del gas fluida, sfruttabile e pronta a togliere il fiato. La nuova generazione #gsxr1000 è pronta a ridefinire ogni riferimento della categoria, grazie ad un sistema di gestione elettronica frutto della tecnologia proprietaria sviluppata in MotoGP™, sospensioni di ultimissima generazione ed un propulsore innovativo, creando un pacchetto esclusivo che ha come unico obiettivo quello di offrire ad ogni pilota la possibilità di ottenere performance fino ad ora inimmaginabili.

Sfruttando i 30 anni di esperienza della serie GSX-R, i progettisti hanno ripensato ogni componente della #moto per realizzare il nuovo stato dell’arte del segmento Hyper Sport. Un lavoro di sviluppo estenuante perché focalizzato ad ottenere le più elevate prestazioni senza però rinunciare a quel livello di efficienza ed affidabilità superiori che da sempre caratterizza la famiglia #gsxr1000, come ben testimoniato dalla conquista di 11 titoli Mondiali Endurance.

Design: performance senza compromessi

La nuova #gsxr1000 è dotata di un sistema di aspirazione di derivazione MotoGP™ e sovrastrutture disegnate per definire il nuovo riferimento dell’efficienza aerodinamica. Caratterizzata dall’impianto di illuminazione full LED anteriore e posteriore, la nuova carrozzeria è più compatta, più sottile e più stretta. Nessun dettaglio è stato lasciato al caso, dalla sezione frontale, di dimensioni contenute, al serbatoio dal profilo più basso e rastremato, fino alle viti di fissaggio della carenatura a forma piatta per ridurre la resistenza all’aria.

Motore: un nuovo concetto di sportività

Il propulsore 4 cilindri in linea da 999 cm³ DOCH è stato completamente ridisegnato sfruttando a piene mani le esperienze delle competizioni. L’unità porta al debutto nel mondo delle supersportive il sistema SR-VVT (Suzuki Racing-Variable Valve Timing), l’innovativa fasatura variabile concepita per fornire al pilota una risposta del gas pronta e vigorosa anche ai bassi regimi e, allo stesso tempo, massime performance alle rotazioni superiori. Il sistema #suzuki racing Finger Follower Valve Train sostituisce il precedente impiego di punterie a bicchiere per migliorare il controllo delle valvole e permettere regimi di rotazione più elevati. L’alimentazione sfrutta la tecnologia S-TFI (Suzuki Top Feed Injector) con iniettori secondari situati nella parte superiore della scatola filtro aria che forniscono carburante finemente atomizzato alla camera di combustione ai regimi più elevati. Il #design a doppio iniettore produce maggiore potenza massima senza vincoli ai medi e bassi regimi.

Il comparto eletteronico che gestisce tutte le funzioni del motore è affidato al sistema Broad Power System, direttamente derivato dai prototipi GSX-RR impegnati nel Mondiale MotoGP™.

Elettronica: la tecnologia MotoGP™ è realmente per tutti i piloti

La #gsxr1000 adotta di serie una raffinata gestione elettronica che comprende: il controllo del comando del gas Ride by wire, il Traction Control impostabile su 10 livelli di intervento, il sistema S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) con tre differenti mappe motore, il Quick shift, il Launch control e l’ABS. L’efficacia di questa gestione elettronica presenta una particolarità fondamentale: gli ingegneri #suzuki hanno infatti messo a punto un sistema estremamente pratico e sfruttabile, che non richiede adattamenti o interventi da parte di tecnici informatici per la messa a punto e che, di conseguenza, garantisce realmente a tutti i piloti di ottenere il massimo in termini di customizzazione, performance e sicurezza.

Sospensioni di ultima generazione

Il telaio a doppio trave in alluminio della #gsxr1000 vede l’adozione di innovative sospensioni Showa derivate direttamente dalle competizioni. All’anteriore è protagonista la nuovissima Showa BFF® (Balance Free Front) che fornisce uno smorzamento più lineare e coerente garantendo le massime performance su strada e in pista. Al posteriore trova posto il nuovo monoammortizzatore Showa BFRC® lite (Balance Free Rear Cushion), che assicura un notevole risparmio di peso rispetto al componente precedente. Questo elemento prevede un circuito idraulico unico che migliora il flusso dell’olio ottimizzando la risposta alle sollecitazioni e garantendo la migliore trazione alla ruota motrice nelle condizioni di impiego più estremo.

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