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settembre 24, 2023 - Pirelli

Pirelli di gamma per l’en plein di Bautista

Con SCX posteriore e SC1 anteriore il pilota della Ducati vince sia Superpole Race sia Gara 2 e torna ad allungare in Campionato, per Bulega doppietta e titolo iridato WorldSSP sempre più vicino mentre nel WorldSSP300 successo per Buis Dopo una Gara 1 sfortunata, nella giornata di domenica Álvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) ha vinto entrambe le gare del Campionato Mondiale FIM Superbike corso a MotorLand Aragon, ovvero sia la Superpole Race sia Gara 2, tornando così ad allungare in Campionato dove ora guida la classifica generale con un vantaggio di 47 punti sul suo diretto inseguitore Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK). Quest’ultimo archivia il round in terra spagnola con due secondi posti e un terzo piazzamento.
Protagoniste delle gare di oggi sono state le soluzioni Pirelli di gamma, la SC1 anteriore e la SCX posteriore che oltre ad essere state utilizzate da quasi tutti i piloti in griglia sono state anche scelte da Bautista per vincere entrambe le gare.
Successo tutto Ducati anche nel WorldSSP: prosegue infatti la scia di successi di Nicolò Bulega (Aruba.it Racing WorldSSP Team) che ottiene un’altra importante doppietta ed è ora saldamente alla guida della classifica di Campionato.
Infine, nella entry-class della 300 si è aggiudicato Gara 2 Jeffrey Buis (MTM Kawasaki), al suo quarto successo stagionale e primo nella classifica provvisoria di campionato.

Solidità della gamma ma anche delle soluzioni di sviluppo

“Archiviamo il round di Aragon con un bilancio positivo, in particolare per quanto riguarda i nostri pneumatici di gamma ma non solo. Sia nel WorldSBK sia nel WorldSSP la super morbida SCX di gamma è stata indiscutibilmente la gomma più utilizzata in gara, nel caso della Superbike in accoppiata con la SC1 di gamma. Questo è positivo perché abbiamo avuto ancora una volta la conferma che la nostra è una gamma molto solida e versatile, in grado di garantire ottime prestazioni con diverse moto e su diversi circuiti. D’altro canto, questo è esattamente il motivo per cui questi prodotti sono di gamma e, quindi, acquistabili da tutti i motociclisti nel mondo. Ciononostante, non possiamo non notare che nella Superpole Race i tre piloti a podio hanno utilizzato tre opzioni posteriori diverse, con SCX di gamma, SCX di sviluppo B0800 e SCQ di sviluppo C0004 tutte ugualmente protagoniste. E il fatto di poter offrire ai piloti tre soluzioni tutte valide è senz’altro un bene perché permette loro di scegliere quella che più si sposa con il proprio stile di guida e set up della moto. Adesso, fra meno di una settimana, ci aspetta il prossimo round in Portogallo di cui saremo Event Main Sponsor: vedremo se in quell’occasione verranno assegnati i titoli iridati o se dovremo aspettare il gran finale di Jerez per conoscere i Campioni 2023!”

Nella Superpole Race praticamente tutti i piloti scelgono di prendere il via con la SC1 media di gamma anteriore. L’unico pilota ad aver utilizzato la nuova SC0 di sviluppo C0927 è stato Bradley Ray (Yamaha Motoxracing WorldSBK Team). Per quanto riguarda il posteriore, i piloti a podio hanno utilizzato tre soluzioni diverse: Álvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) ha vinto con la super soft SCX di gamma, Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) è arrivato secondo con SCX di sviluppo B0800 e Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK) terzo con la extra soft SCQ di sviluppo C0004. Rea è stato l’unico pilota ad utilizzare la SCX di sviluppo, mentre SCX di gamma e SCQ di sviluppo hanno ottenuto grossomodo lo stesso numero di preferenze da parte dei piloti. Bautista ha vinto la corsa passando in testa all’ultimo giro dopo essere scattato dalla terza posizione in griglia.
In Gara 2 la SCX di gamma è rimasta nettamente la soluzione più scelta per il posteriore. Gli unici piloti ad averle preferito la SCX di sviluppo B0800 sono stati i due piloti Kawasaki Jonathan Rea e Florian Marino e quelli Ducati Phillip Oettl e Danilo Petrucci. All’anteriore la SC1 di gamma è stata scelta all’unanimità. Álvaro Bautista conferma la sua voglia di rivalsa dopo una Gara 1 sfortunata e, dopo il successo in Superpole Race, vince anche Gara 2. Alle sue spalle il suo diretto contendente al titolo, Toprak Razgatlioglu, mentre in terza posizione ancora un’ottima presetazione di Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing – Ducati) dopo la vittoria di ieri in Gara 1

In Gara 2, vinta ancora una volta da Nicolò Bulega (Aruba.it Racing WorldSSP Team), i piloti hanno perlopiù confermato le soluzioni già viste in azione nella corsa di ieri: all’anteriore la maggior parte di loro ha optato per la SC1 di svilupo B1333 mentre al posteriore la SCX di gamma è stata scelta da quasi tutti, fatta eccezione per Glenn Van Straalen (EAB Racing Team) e Bahattin Sofuoglu (MV Agusta Reparto Corse) che hanno preferito utilizzare la più dura SC0. La gara è stata interrotta dalla bandiera rossa per una caduta di Niki Tuuli all’ultimo giro. Alle spalle di Bulega si sono classificati Stefano Manzi (Ten Kate Racing Yamaha), secondo, e Federico Caricasulo (Althea Racing Team), terzo.
Nicolò Bulega è anche il vincitore del Pirelli Best Lap Award 2023 per la classe WorldSSP essendo stato il pilota ad aver realizzato più giri veloci di gara (10) in questa stagione.

Maggiori dettagli sui pneumatici utilizzati in gara sono disponibili nelle schede tecniche allegate al presente comunicato.

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Alvaro Bautista (Ducati)

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Alvaro Bautista (Ducati)

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Alvaro Bautista (Ducati)

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Jonathan Rea (Kawasaki)

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Michael Ruben RInaldi (Ducati)

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Nicolo Bulega (Ducati)

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Nicolò Bulega (Ducati)

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Toprak Razgatlioglu (Yamaha) & Jonathan Rea (Kawasaki)

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Toprak Razgatlioglu (Yamaha)

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Toprak Razgatlioglu (Yamaha)

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