APRILIA RS 457 È IL NUOVO CAPITOLO DELLA SAGA APRILIA RS

LA RS CHE NON C’ERA È UNA SPORTIVA VERA. POTENTE E DIVERTENTE, CON IL MIGLIOR RAPPORTO PESO POTENZA NELLA SUA CATEGORIA, FACILE E LEGGERA, CON SOLUZIONI TECNICHE RAFFINATE E UNA LINEA RACING, IN VERO STILE RS

UNA MOTO COMPLETAMENTE NUOVA, PUNTO DI RIFERIMENTO TECNOLOGICO E STILISTICO PER GIOVANI MOTOCICLISTI IN TUTTO IL MONDO

BICILINDRICO RAFFREDDATO A LIQUIDO E DISTRIBUZIONE QUATTRO VALVOLE CON DOPPIO ALBERO A CAMME IN TESTA (DOHC), TELAIO IN LEGA DI ALLUMINIO E UN PACCHETTO COMPLETO DI GESTIONE ELETTRONICA CON RIDE BY WIRE, TRACTION CONTROL REGOLABILE E TRE RIDING MODE

RS 457 è un passo storico per Aprilia e non soltanto da un punto di vista tecnico. Con la nuova sportiva bicilindrica, infatti, Aprilia si rivolge a target e mercati completamente nuovi, per andare a intercettare, in tutto il mondo, la domanda crescente di moto facili ma divertenti, tecnologicamente e stilisticamente di avanguardia, rivolte a grandi fasce di mercato.

La sigla RS rappresenta la sportività secondo Aprilia. Moto pensate per stupire, grazie a innovazioni derivate da una lunga e vincente storia racing che ha formato, in Aprilia, una cultura motociclistica unica al mondo. Così Aprilia è diventata il sogno di intere generazioni, coltivando la passione dei piloti più giovani con moto straordinarie.

Nello stesso tempo Aprilia è stata protagonista del mondo racing, dominando nelle categorie 2T e, dopo aver ribadito il suo primato tecnologico, andando a vincere nelle competizioni SBK, è diventata protagonista anche in MotoGP.
Ora Aprilia torna alla missione con la quale nacque, con un progetto dedicato alle nuove generazioni di motociclisti, che raccoglie il sapere costruito sulle piste di tutto il mondo.

A partire dal 2020 il grande successo di Aprilia RS 660 ha rivoluzionato il mondo delle sportive di media cilindrata creando un nuovo segmento.
La stessa formula vincente si ripete con Aprilia RS 457 che nasce come un progetto completamente nuovo, pensata e sviluppata nell’HQ di Noale, dove nascono tutte le Aprilia, comprese quelle impegnate in MotoGP. La nuova Aprilia diventa l’ideale anello di congiunzione tra le prime motorizzazioni 125, e la RS 660, e va a completare la famiglia RS che arriva fino alle potenti superbike V4 e, nella sua massima espressione tecnologica, alla RS-GP, vincitrice di GP nel Motomondiale.

Aprilia RS 457 parla la lingua dei riders più giovani, di chi si vuole avvicinare alla moto carenata, sfruttando tutto il sapere Aprilia nella progettazione e costruzione di una vera sportiva.
Una moto che ha i suoi punti di forza nella leggerezza vantando il miglior rapporto peso potenza possibile per una moto guidabile con patente A2, nella facilità di guida, nella dotazione tecnologica. RS 457 è pensata per accompagnare il motociclista nella sua crescita, sia in strada sia tra i cordoli della pista. L’ergonomia è infatti caratterizzata dai semi manubri montati sopra la piastra di sterzo, una soluzione da sportiva stradale per avere il migliore compromesso tra sportività e comodità nella guida.

Uno stile inconfondibile modellato dalla funzione
Lo stile della nuova RS 457 si ispira alle forme delle leggendarie Aprilia RS, le supersportive che hanno fatto la storia della moto e, in particolare, segue la rivoluzionaria linea tracciata nel 2020 da RS 660, prima moto a introdurre la futuristica doppia carenatura anteriore, che funge anche da appendice aerodinamica integrata.
Il risultato è una moto che esprime leggerezza e dinamicità già a partire dal frontale di sezione ridotta, caratterizzato dal triplo gruppo ottico anteriore full LED, cifra stilistica di tutte le sportive Aprilia, incorniciato dai futuristici profili perimetrali che integrano anche gli indicatori di direzione.
Ed è proprio dal centro dell’inconfondibile gruppo ottico anteriore che si sviluppa, attraverso due profili che richiamano l’aerodinamica dei prototipi MotoGP, la doppia carena, per la cui definizione sono state effettuate numerose sedute in galleria del vento e simulazioni CFD. Su una moto di piccola cilindrata l’aerodinamica riveste infatti un ruolo di cruciale importanza, dovendo ottenere forme efficienti pur adottando superfici contenute, così da esaltare la compattezza del veicolo. La carena a doppia parete di RS 457, caratterizzata da un generoso estrattore d’aria e da una particolare appendice aerodinamica (nolder) che si congiunge alle travi del telaio, contribuisce ad aumentare il comfort del pilota proteggendolo dalla pressione dell’aria e deviando i flussi caldi estratti da motore e radiatore.
La posizione di guida, grazie ai semimanubri montati sopra la piastra di sterzo e a pedane non troppo alte, offre il perfetto compromesso tra un assetto sportivo e il comfort nell’uso quotidiano. La forma del serbatoio è inoltre studiata per accogliere petto e casco del pilota, contribuendo a una sensazione di perfetta integrazione con la moto. Piloti di ogni statura godono perciò di una posizione che garantisce il massimo controllo e relax, anche nella guida più spinta.
La linea sportiva e dinamica di RS 457 è definita anche dal posizionamento dello scarico 2 in 1 sotto il motore, con il silenziatore sottopancia integrato con la linea del puntale. Una soluzione che lascia libera tutta la zona posteriore e consente una maggiore libertà di posizionamento delle pedane del passeggero.
La sella di altezza contenuta - pari a 800 mm - è rastremata ai lati per favorire l’appoggio dei piedi a terra, mentre il filante codino integra il gruppo ottico posteriore a LED ed è caratterizzato da due sportive alette laterali. Al passeggero è dedicata una generosa porzione di sella, mentre il codino monoposto è disponibile come accessorio.

Dal motore bicilindrico il perfetto connubio tra performance e leggerezza
Aprilia RS 457 nasce attorno a un nuovo e modernissimo motore bicilindrico la cui cilindrata, 457 cc, dà il nome alla nuova sportiva italiana, a testimonianza della sua centralità nel progetto.
La nuova unità è un bicilindrico parallelo frontemarcia raffreddato a liquido con distribuzione a doppio albero a camme e quattro valvole per cilindro, che raggiunge la potenza massima di 35 kW (47,6 CV) a 9.400 giri/minuto, il massimo possibile per una moto guidabile con patente A2, e una coppia di 43,5 Nm a 6.700 giri/minuto, l’82% della quale è già disponibile a 3.000 giri/minuto. Performance da record per un bicilindrico frontemarcia di questa cilindrata.
Questo propulsore di ultima generazione, estremamente compatto e leggero, contribuisce inoltre ad ottenere un rapporto peso/potenza semplicemente imbattibile, obiettivo prioritario dei progettisti di Noale: il peso della moto è infatti pari a 159 kg a secco, che diventano 175 col pieno di liquidi.
Come accaduto per RS 660, il particolare layout del propulsore è stato scelto per ottimizzare al massimo leggerezza e compattezza, lasciando grande libertà progettuale sul fronte ciclistico; il motore ha inoltre funzione portante, ospitando nella zona posteriore l’attacco del forcellone.
Il nuovo bicilindrico di Aprilia sfrutta le esperienze acquisite sul potentissimo propulsore V4 di 1100 cc che equipaggia RSV4 e, in seguito, sull’unità bicilindrica di 659 cc che equipaggia la gamma completa 660: RS, Tuono e Tuareg. Partendo da una solida base tecnica, i tecnici di Aprilia hanno lavorato sull’ottimizzazione degli ingombri, integrando totalmente nel motore il circuito di raffreddamento e il circuito di recupero del blow-by, eliminando così le tubature esterne. Il carter è diviso orizzontalmente in due pezzi, per ridurre ulteriormente gli ingombri e rendere più robusta la struttura.
Varie le soluzioni utilizzate per minimizzare gli attriti interni: i cilindri sono disassati di 6,5 mm rispetto all’albero motore, riducendo così gli attriti durante la spinta dei pistoni; contralbero e pompa dell’acqua lavorano su cuscinetti a rulli anziché boccole, mentre gli spinotti dei pistoni sono provvisti di trattamento superficiale DLC (Diamond Like Carbon). Il cambio, infine, lavora su gabbie a rulli in luogo delle boccole - come sui motori V4 Aprilia - e in aggiunta adotta un’inedita soluzione brevettata per la lubrificazione, con un sistema integrato negli assi delle forcelle cambio.
Gli assi a camme della distribuzione bialbero a 4 valvole per cilindro, comandati da una catena laterale, sono cavi e utilizzano dei bicchierini calibrati - utili a ridurre le inerzie - per muovere le valvole. La frizione multidisco in bagno d’olio è servoassistita e dispone di sistema antisaltellamento.
La risposta del motore è gestita dall’acceleratore elettronico Ride-by-Wire multimappa, attraverso la scelta di tre Riding Mode.

Ciclistica al top per una guida facile, divertente ed efficace
L’impareggiabile know how telaistico di Aprilia si concretizza nella nuova Aprilia RS 457. La maestria dei tecnici di Noale nella realizzazione di ciclistiche sopraffine nasce proprio nelle piccole cilindrate del Motomondiale, l’ottavo e la quarto di litro a due tempi, per anni terreno di caccia delle super efficaci Aprilia. La nuova RS 457 beneficia di questo inestimabile bagaglio di competenze, ed è l’unica tra le moto del suo segmento ad adottare un telaio in alluminio.
Per raggiungere il miglior compromesso tra rigidezza e peso, le forme del telaio sono state ottimizzate attraverso una metodologia Computer Aided Engineering (CAE), affiancata a numerose sessioni di sviluppo su strada: il risultato è un layout votato alla massima leggerezza, che garantisce un comportamento dinamico rigoroso e il caratteristico feeling con l’avantreno di tutte le Aprilia.
Il telaio è formato da due travi laterali in alluminio, imbullonate nella zona del cannotto di sterzo e nella parte posteriore; il motore è sfruttato come elemento portante, soluzione specifica ispirata a quella già vista su RS 660 che contribuisce a formare una struttura compatta, leggera e rigida. Al fine di rendere il telaio ancora più leggero ed essenziale, il forcellone in acciaio è infulcrato direttamente nel motore.
Tutte queste soluzioni consentono di ottenere un rapporto peso/potenza da primato, il migliore della categoria.
Di concerto col telaio lavora un comparto sospensioni di alto livello, la cui taratura garantisce il massimo divertimento unito al massimo controllo in ogni situazione, accompagnando nel migliore dei modi anche i guidatori più giovani e meno esperti. All’anteriore, la forcella con steli da 41 mm e corsa da 120 mm è regolabile nel precarico, così come il monoammortizzatore posteriore, che lavora sul forcellone in acciaio, anch’esso regolabile nel precarico, per una corsa ruota di 130 mm.

L’impianto frenante prevede il disco anteriore da 320 mm, con pinza a 4 pistoncini ad attacco radiale di ByBre. La leva freno al manubrio è regolabile, garantendo sempre la migliore ergonomia.
Al posteriore la pinza ByBre morde un disco in acciaio da 220 mm. Il tutto assistito da un impianto ABS Bosch a due canali con doppia mappa di utilizzo, su entrambe le ruote o solo sull’anteriore.
I cerchi sportivi da 17” montano coperture da 110/70 all’anteriore e 150/60 al posteriore, misure perfette per avere un ottimo appoggio ma senza rinunciare all’agilità, vero punto di forza della nuova Aprilia.

Un’elettronica completa, da vera sportiva
La dotazione elettronica di Aprilia RS 457 è da vera sportiva a conferma di un progetto giovane, pensato per fasce larghe di appassionati ma del tutto coerente con la tradizione tecnologica di Aprilia. Il sistema Ride by Wire - che Aprilia introdusse per prima sia in MotoGP con la avveniristica RS Cube, sia in produzione con la Shiver - gestisce il motore grazie anche a tre Riding Mode che intervengono sull’erogazione di potenza e coppia e sul controllo di trazione, regolabile su tre livelli e anche escludibile.
Nell’ottica di un’esperienza di guida adrenalinica e allo stesso tempo semplice da gestire, al pilota è perciò richiesto soltanto di selezionare il Riding Mode desiderato - tramite l’apposito tasto sul blocchetto comandi destro - per ottenere la migliore messa a punto della gestione motore e del controllo di trazione.

I tre Riding Mode sono:
ECO: l’erogazione del motore è progressiva, mentre il livello di intervento del controllo di trazione è medio (Livello 2). Ideale per il viaggio e la guida quotidiana.
SPORT: modalità ideale per la guida sportiva, con un’erogazione del motore più pronta e dinamica, e il controllo di trazione meno invasivo (Livello 1).
RAIN: modalità di guida studiata per l’uso in condizioni di scarsa aderenza e asfalto bagnato. L’erogazione della potenza è molto dolce, mentre il controllo di trazione è impostato al massimo (Livello 3), per una totale sicurezza in accelerazione.

Il controllo di trazione ATC (Aprilia Traction Control) è sempre regolabile, indipendentemente dal Riding Mode selezionato, anche durante la guida, agendo comodamente sui pulsanti UP e DOWN sul blocchetto comandi sinistro. In tutti i Riding Mode, l’ABS è impostato al massimo livello, presente su entrambe le ruote. L’ABS è escludibile al posteriore a moto ferma, attraverso una pressione prolungata del tasto Riding Mode.
Nel ricco catalogo di accessori dedicati a RS 457 è inoltre presente anche l’AQS: Aprilia Quick Shift, il cambio elettronico bidirezionale, per cambiate rapidissime senza chiudere il gas e senza usare la frizione, attivo anche in scalata.

Aprilia RS 457 stupisce non solo per il suo design e per le sue performance, ma anche per una modernissima strumentazione, che si avvale di un display TFT a colori da 5” e di comandi al manubrio retroilluminati, pratici e intuitivi. I parametri sono visualizzati attraverso una grafica di forte impatto, dominata al centro dal tachimetro e dalla ampia e sportiva scala del contagiri.
Un accessorio che amplia ulteriormente le funzionalità della ricca strumentazione è il sistema Aprilia MIA, la piattaforma multimediale di Aprilia che permette di collegare lo smartphone alla moto. Il sistema offre un protocollo di connessione che riduce al minimo il consumo della batteria dello smartphone, e include sia il sistema di Infotainment per la gestione di assistente vocale, telefonate e musica tramite gli intuitivi comandi al manubrio, sia la funzione di navigazione, con la quale è possibile, una volta impostata sullo smartphone la destinazione del proprio viaggio, visualizzare le indicazioni a pittogrammi direttamente sulla strumentazione. La app Aprilia MIA consente inoltre di registrare i percorsi effettuati ed analizzare i dati acquisiti direttamente sulla app tramite la funzione di telemetria geo-referenziata.

Tre colorazioni distintive
Aprilia RS 457 è proposta in tre inedite varianti grafiche. La livrea Racing Stripes mescola sapientemente nero, rosso e viola richiamando la grintosa tinta Time Attack della superbike Aprilia RSV4 Factory, nonché i colori delle Aprilia RS-GP protagoniste del Mondiale MotoGP. Richiami evidenti al prototipo da corsa sono anche la scritta Aprilia che caratterizza fortemente il frontale, percorrendo le alette poste sotto al proiettore anteriore, e il dettaglio rosso sul canale del cerchio anteriore.
Estremamente distintive anche le altre due colorazioni, Prismatic Dark e Opalescent Light, abbinate a cerchi ruota verniciati in rosso e caratterizzate da numerosi dettagli sportivi in rosso acceso.

Un ampio ventaglio di accessori originali per ogni esigenza
Aprilia ha sviluppato per RS 457 una nuova e ampia gamma di accessori originali, studiati per esaltarne il carattere sportivo e ampliarne il comfort e le funzionalità.

 
-          Copricodino monoposto: completa l’immagine sportiva del veicolo sovrapponendosi alla sella passeggero ed esaltando il design di RS 457.
-          Leva freno e frizione: realizzate in alluminio ricavato dal pieno, sono regolabili per offrire la migliore ergonomia. La finitura anodizzata rossa enfatizza il look sportivo del veicolo.
-          Pedali freno posteriore e cambio: pedali sportivi realizzati in alluminio ricavato dal pieno con finitura anodizzata rossa.
-          Terminali pedane pilota in alluminio: le pedane racing in alluminio ricavato dal pieno aumentano l’aderenza con gli stivali nell’uso sportivo. Finitura anodizzata rossa.
-          Protezione leva freno: nata dall’esperienza racing, la protezione della leva del freno garantisce la massima sicurezza evitando azionamenti accidentali del freno anteriore.
-          Portatarga in alluminio: il portatarga sportivo, con luce targa a LED integrata, sostituisce quello in plastica esaltando l’estetica di RS 457.
-          Quickshifter bidirezionale: il dispositivo, di facile installazione, permette di cambiare e scalare marcia senza azionare il comando della frizione, consentendo così cambiate molto veloci.
-          Presa USB: indispensabile per caricare dispositivi esterni come il cellulare. Si applica a fianco della strumentazione.
-          Pastiglie freno racing: omologate per uso stradale, le pastiglie freno anteriori racing migliorano le performance in frenata.
-          Protezioni ruota anteriore: fissati sull’asse della ruota anteriore, i tamponi in alluminio con parte terminale in gomma prevengono danni al disco freno anteriore in caso di caduta.
-          Cavo per fissaggio casco: tramite un apposito gancio situato sotto la sella, il cavo di sicurezza consente di fissare il casco al veicolo.
-          Sensore di pressione pneumatici TPMS: indica sulla strumentazione la pressione degli pneumatici.
-          Cupolino maggiorato: protegge meglio il pilota dall’aria, sia in strada sia in circuito.
-          Sella comfort: realizzata per incrementare il comfort di guida, mantenendo invariata l’altezza da terra rispetto alla seduta standard.
-          Sella ribassata: la sella dal profilo ribassato consente un più agevole appoggio a terra a piloti di ogni statura, senza incidere sul comfort di guida.
-          Maniglie passeggero: dalla forma ergonomica, si integrano perfettamente con il design del codone e offrono un appiglio sicuro e confortevole al passeggero.
-          Borse laterali: borse termoformate progettate per essere installate facilmente attraverso gli appositi supporti, senza alterare la linea del veicolo e salvaguardando il comfort del passeggero.
-          Tank bag: Borsa serbatoio progettata per rendere pratico l’uso giornaliero di RS 457: può essere usata per riporre il portafoglio, il telefono e altri piccoli oggetti. Facile da fissare e sganciare grazie al supporto specifico. Sono inclusi la cuffia antipioggia e una custodia con copertina trasparente che permette di usare lo smartphone per la navigazione.
-          Wheel stickers: applicati sul canale dei cerchi, gli adesivi disegnati dal Centro Stile rendono ancora più aggressivo il look di RS 457.
-          Protezioni serbatoio: realizzate in materiale 3D adesivo, proteggono il serbatoio e limitano lo scivolamento del pilota. Disponibili per la parte centrale e le parti laterali del serbatoio.
-          Antifurto elettronico: composto da una centralina compatta e tecnologicamente avanzata, facilmente installabile. È dotato di telecomando. Il sistema è autoalimentato ed ha un assorbimento energetico minimo.
-          Aprilia MIA: il dispositivo consente di collegare, via bluetooth, il proprio smartphone alla moto, trasformandolo in una vera e propria piattaforma multimediale.
-          Telo copriveicolo da esterno: in tessuto impermeabile, protegge la moto dalle intemperie quando parcheggiata all’aperto. Completo di custodia.
-          Telo copriveicolo da interni: realizzato in tessuto traspirante ed elastico, si adatta alle forme della moto proteggendola da sporco e polvere durante le lunghe soste.

Una nuova linea di abbigliamento dedicato, in pure stile RS
La linea di accessori dedicata ad Aprilia RS 457 è completata da un nuovo casco integrale e da una rinnovata gamma di abbigliamento tecnico, realizzato in collaborazione con Alpinestars, con capi studiati per unire uno stile accattivante a performance e qualità senza compromessi.

Casco integrale Overtake: il nuovo casco integrale Overtake presenta una forma aerodinamica studiata in galleria del vento. Il risultato è un design sportivo che, riducendo le turbolenze, migliora anche la stabilità e il livello di insonorizzazione alle alte velocità. Dotato di un efficiente sistema di ventilazione, il casco è completo di visierino interno parasole, azionabile comodamente anche coi guanti tramite un comando esterno. Sono inclusi anche un coprilente antinebbia Pinlock, un supporto per action cam e un deflettore aria per la mentoniera. Disponibile in bianco e in nero.

Giacca Speed Blast Air Tex: la giacca Speed Blast Air Tex vanta una struttura esterna in avanzato politessuto per offrire elevati livelli di resistenza ad abrasioni e strappi. Dotata di prese d’aria e di estese pannellature mesh-su-mesh su torace, schiena e braccia per una ventilazione insuperabile, è l’ideale per essere utilizzata nelle più svariate condizioni climatiche. Le protezioni Nucleon Flex Plus su spalle e gomiti, caratterizzate da un design ergonomico, garantiscono ampia libertà di movimento.

Felpa Next Rival Tech: caratterizzata da un look casual, la felpa con cappuccio Next Rival Tech è il capo ideale per la guida in contesti urbani. Offre un’eccellente resistenza all’abrasione grazie ai rinforzi su spalle, gomiti e schiena. Il guscio principale è in tessuto a maglia, per un look casual anche una volta sceso dalla moto. Le protezioni Nucleon Flex Plus su spalle e gomiti garantiscono un livello elevato di protezione dagli urti.

Burnout Denim: Jeans tecnico che unisce la massima protezione a uno stile unico. Caratterizzato da una vestibilità lineare regular, è realizzato in un tessuto denim di qualità ed è dotato di pannelli interni in fibra aramidica per un maggiore livello di protezione da abrasioni e tagli. Le protezioni alle ginocchia Nucleon consentono libertà di movimento e hanno un design sottile assicurando un look discreto una volta scesi dalla moto.

Guanti Rapid Dash Air: questo guanto sportivo e leggero incorpora una robusta protezione rigida per le nocche e un palmo interamente in pelle scamosciata sintetica per elevati livelli di durata. Il guanto è anche dotato di una punta del dito compatibile con touchscreen per l'utilizzo di smartphone e sistemi GPS, e pannelli elastici per una maggiore mobilità delle dita.