Cookie Consent by Free Privacy Policy website Pinze GT forgiate monoblocco a 6 e 4 pistoni (m6-m4)
gennaio 16, 2017 - Brembo

Pinze GT forgiate monoblocco a 6 e 4 pistoni (m6-m4)

L’attenzione di #brembo verso le continue evoluzioni delle vetture GT è confermata dall’introduzione di una nuova famiglia di pinze monoblocco forgiate a 6 e 4 pistoni, che assicurano affidabilità di prestazioni e un’importante riduzione di peso rispetto alle versioni precedenti. Sono inoltre caratterizzate da un design innovativo le cui geometrie sono studiate per rendere il raffreddamento di pinza e pastiglie ancora più efficiente. La nuova pinza anteriore a 6 pistoni è disponibile con diverse combinazioni di idraulica, e permette il montaggio di dischi fino a 390mm di diametro e 35mm di spessore, e pastiglie fino a 30mm di spessore. La pinza è inoltre disponibile con un ponte fisso, che garantisce una maggiore rigidezza, oppure con un ponte removibile ottimizzato, per permettere un rapido cambio pastiglie. La nuova pinza posteriore a 4 pistoni è disponibile con o senza ponte fisso e con due diverse tipologie di fissaggio. La pinza permette il montaggio di dischi fino a 360mm di diametro e 32mm di spessore, e pastiglie fino a 26,5mm di spessore. Coniugando innovazione e family feeling, le nuove pinze monoblocco forgiate si aggiungono al range di prodotti #brembo, garantendo l’intercambiabilità con le attuali pinze già in commercio. NUOVO DISCO RALLY ULTRA LIGHTWEIGHT, OGGI ANCORA PIU’ LEGGERO Presentato per la prima volta nel 2013, il disco Rally Ultra Lightweight viene oggi riproposto sul mercato con nuove specifiche in termini di diametro e di spessore . Un primo sviluppo del disco aveva permesso la realizzazione del disco Rally Lightweight con un peso ridotto del 20% rispetto ad un disco Rally standard di pari dimensioni. Oggi grazie ad un’ulteriore ottimizzazione del design Lightweight il vantaggio si incrementa ulteriormente alleggerendo del 6% il disco. Oltre a garantire un decisivo risparmio di peso, il nuovo disco Rally Ultra Lightweight assicura una ventilazione completamente nuova nel disegno, che permette un raffreddamento più efficace ed efficiente, molto utile in una disciplina in cui i freni sono continuamente sollecitati. Ai tradizionali diametri di 300 e 355 mm, si affianca l’inedito disco da 370 mm, perfetto per le velocissime speciali su asfalto e già conforme ai nuovi regolamenti 2017.NUOVA PEDALIERA LIGHT Progettata e sviluppata durante le prove del mondiale Rally, questa pedaliera è nata inizialmente per equipaggiare le #auto dei campionati WRC e GT, ma è utilizzabile in qualsiasi competizione in cui è richiesta la massima performance. La pedaliera nasce da un’estremizzazione e ottimizzazione della precedente versione, ottenendo miglioramenti in termini di peso e performance. La struttura ha un fissaggio di tipo “floor mounting”, e 3 pedali suddivisi in due gruppi, disponibili anche separatamente: freno - frizione e acceleratore. Il gruppo freno – frizione, incernierato su un unico perno passante, contribuisce a conferire al sistema una rigidezza notevolmente ottimizzata, così come il rinforzo a “Y” che unisce il telaio principale al brake balance. Il gruppo acceleratore ha un telaio separato rispetto al pedale freno - frizione, consentendo un montaggio svincolato e ottimizzato. L’acceleratore presenta un sensore con elettronica ridondante, garantendo così il funzionamento anche in caso di avaria del sistema principale. Il peso complessivo della pedaliera è di soli 2,42 kg (senza pompe). Questo tipo di pedaliera è dotata di diversi accorgimenti, che ne permettono la facile personalizzazione, per soddisfare le diverse esigenze dei piloti, che possono così contare su un componente adatto al loro stile di guida. Entrambi i gruppi, infatti, montano pedali e piastrine completamente regolabili, sono disponibili molle acceleratore con rigidezza differenziata e le pompe, tutte push type, sono disponibili in vari diametri e versioni, come ad esempio le “Performance” in cui la corsa a vuoto è controllata e tarata per ogni pompa. Come optional del blocco freno-frizione è possibile richiedere, con due lunghezze differenti, il Remote Adjuster per la regolazione attiva del bilanciamento della frenata. Questo strumento permette al pilota di variare direttamente dall’abitacolo la ripartizione della frenata tra linea anteriore e posteriore, variando quindi il bilancio della vettura. #brembo sta inoltre ultimando lo sviluppo di una nuova famiglia di pompe freno, per migliorare ulteriormente il feeling in frenata del pilota. Sono stati infatti integrati i sensori di corsa e pressione, le porte laterali e il fissaggio a forchetta, per poter ottenere il massimo delle prestazioni, con il minor ingombro possibile.