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febbraio 23, 2016 - Triumph

Triumph annuncia prezzi e caratteristiche tecniche della nuova gamma Tiger Explorer

Più coppia, più potenza e prestazioni migliorate

Motore da 1215cc capace di erogare 140 CV di potenza

Coppia massima di 123 Nm, fluida e lineare a tutti i regimi

Il motore più potente del segmento Adventure

Consumi migliorati del 5%


Tecnologie dedicate al pilota, tra cui: 

ABS con Optimised-Cornering e Traction Control di ultima generazione

ABS con link al nuovo sistema di Hill Hold 

Fino a cinque modalità di guida, inclusa la modalità Rider


Esperienza di guida senza precedenti:

Telaio riprogettato con sospensioni WP dotate di sistema TSAS (Triumph Semi-Active Suspension) con regolazione automatica del precarico posteriore (su modelli XCx e XCA)

Frizione anti saltellamento


Stile più deciso e distintivo: 

Protezione dall’aria migliorata

Stile contemporaneo

Dettagli e finiture di alta qualità


Ancora più scelta: 

Più opzioni a disposizione del pilota per rispondere alla sue reali esigenze

Una #tigerexplorer per qualsiasi tipo di avventura

Gamma accessibile ad ancora più motociclisti grazie alle versioni Low Seat

La nuova #tigerexplorer è l’Adventure #triumph per eccellenza, capace di affrontare ogni percorso e in qualsiasi condizione, riuscendo a trasmettere al pilota la più vera sensazione di avventura, sia che si tratti del viaggio di una vita o di un semplice spostamento quotidiano per la città. E oggi la famiglia Explorer è ancora più accessibile con tre diversi modelli, tra cui anche una versione Low Seat.

La nuova famiglia risponde a tutti gli standard di potenza, performance, stile e tecnologia del segmento Adventure ma portandoli ad un livello superiore.  Ogni motociclista può ora scegliere esattamente il modello giusto per le proprie esigenze.


UNICO MOTORE A TRE CILINDRI DELLA CATEGORIA

Tutti i modelli della gamma Explorer sono alimentati da un motore unico nella categoria: un propulsore a tre cilindri in linea da 1215cc, con 12 valvole e in grado di erogare una potenza di 139 CV a 9.300 giri e una coppia massima di 123 Nm a 6.200 giri. Per sfruttare al meglio tutta la potenza a disposizione, la #tigerexplorer è dotata di una frizione idraulica assistita che consente di ridurre le fatiche del pilota durante la guida grazie al minor sforzo necessario per azionare la leva. Il nuovo gruppo frizione è accoppiato a un cambio a sei velocità con la sesta marcia a lungo rapporto che rende confortevole anche i viaggi più impegnativi e riduce il consumo di carburante, ora migliorato del 5% rispetto al modello precedente. 

Tutti i modelli possono inoltre contare su un nuovo impianto di scarico che non solo migliora le performance del motore e risponde alla normativa Euro 4 ma dona anche un sound distintivo, così da aggiungere ancora più piacere all’esperienza di guida del pilota in sella alla nuova #triumph #tigerexplorer.


NUOVO TELAIO PER UNA GUIDA DINAMICA

Il telaio è stato appositamente progettato con una struttura che consente una guida più dinamica, così da rendere ancora più facile e coinvolgente gestire la #tigerexplorer in tutte le condizioni. Comfort e controllo sono perfettamente bilanciati grazie alla forcella WP da 48mm con estensione e compressione regolabili e, per massimizzare il controllo anche in frenata, l’intera gamma monta alla ruota anteriore due dischi flottanti da 305mm con pinze radiali monoblocco Brembo a 4 pistoncini e al posteriore un disco singolo da 282mm con pinza flottante a 2 pistoncini.

Sui modelli XCx e XCA la dinamicità del telaio è enfatizzata dal nuovo sistema TSAS, #triumph Semi Active Suspension, che consente al pilota di regolare elettronicamente i parametri dello smorzamento sia della sospensione anteriore che di quella posteriore. Al variare di questi parametri il sistema adatta automaticamente il precarico della sospensione posteriore per assicurare una perfetta aderenza al terreno.

TECNOLOGIA AL SERVIZIO DEL CONTROLLO

La chiave dell’innovativo sistema TSAS è l’unità centrale di controllo (CCU – Central Control Unit) e la sua unità di misurazione inerziale (IMU – Inertial Measurement Unit) che, comunicando tra loro, rilevano e rispondono al movimento delle #moto.

I sensori monitorano:

 

Attraverso un complesso algoritmo la CCU usa questi dati per calcolare l’angolo di piega ottimale per la motocicletta, assicurando una perfetta stabilità e ottimizzando l’intervento di ABS e traction control.


SICUREZZA ATTIVA ENFATIZZATA DALLA TECNOLOGIA

Con la nuova famiglia Explorer il pilota può contare su un pacchetto tecnologico appositamente sviluppato con particolare attenzione alla sicurezza attiva e alla maneggevolezza della #moto.

Le #tigerexplorerxr è dotata di serie di ABS multi canale e Traction Control, mentre gli altri modelli sono dotati di ABS con Optimised-Cornering e Traction Control che, monitorando l’angolo di piega in curva, si assicurano una perfetta distribuzione della forza frenante e dell’ABS per un efficacia ottimale. In questo modo controllo e stabilità non verranno mai meno, persino durante la percorrenza delle curve più insidiose.

Ancor più sicurezza è offerta dalla più dotata #tigerexplorer XCA grazie all’innovativo Hill Hold Control, sviluppato da Continental, che rende le ripartenze in salita più facili, anche con la motocicletta a pieno carico, evitando di scivolare indietro.

MODALITÀ DI GUIDA

La nuova famiglia Explorer sfrutta al meglio le ormai famose modalità di guida #triumph, offrendo una scelta tra più di cinque mappature.

Il pilota può selezionare la modalità più congeniale alle condizioni atmosferiche e dell’asfalto, regolando così il setting della #moto. Un’operazione semplice e veloce, anche durante la guida. Ciascuna modalità regola la mappatura del motore, l’intervento dell’ABS e del Traction Control e, se disponibile, lo smorzamento del sistema TSAS.

 

STILE FUNZIONALE

Senza perdere la sontuosa linea del modello precedente, la nuova #tigerexplorer raggiunge standard stilistici di più alta qualità e un look muscoloso e contemporaneo grazie a dettagli rifiniti e a nuovi pannelli per serbatoio e copri radiatore. 

Il faro anteriore è quasi completamente avvolto dai pannelli della strumentazione che incorniciano il nuovo parabrezza regolabile. Quest’ultimo è regolabile elettricamente e montato di serie su tutte le versioni ad eccezione della top di gamma XCA, la quale è invece equipaggiata con il parabrezza Touring, adatto ai lunghi viaggi. Il gruppo parabrezza, faro e strumentazione trova continuità con il parafango anteriore dal design rinnovato che, posizionato più in alto, dona un look fresco, moderno e sportivo a tutta la motocicletta.

La nuova linea della #tigerexplorer non è stata progetta solo per migliorare l’estetica della #moto ma anche, e soprattutto, per raggiungere un nuovo livello di performance e garantire un comfort eccezionale per il pilota. I pannelli della strumentazione consentono un’aerodinamica ottimale, così come il parabrezza regolabile. La canalizzazione dell’aria calda proveniente dal motore è studiata per incrementare il comfort di chi guida, difatti grazie ai nuovi pannelli laterali del serbatoio e ai nuovi copri radiatore, l’aria viene deviata lontano dalle gambe del pilota. Inoltre la sella e le pedane consentono una posizione di guida ideale per affrontare anche i viaggi più lunghi.


ACCESSORI STUDIATI PER VIVERE AL MEGLIO L’AVVENTURA

Tutte le versioni hanno la possibilità di essere dotate di binari per il montaggio delle borse laterali Expedition, appositamente progettate per la #tigerexplorer. Il kit di montaggio è presente come dotazione di serie sul modello #tigerexplorer XCA.


DISPONIBILITÀ

La nuova #tigerexplorer sarà disponibile nelle concessionarie italiane a partire da Marzo 2016 con i seguenti prezzi:


Tiger Explorer XR – 15.300 €

Tiger Explorer XCX / XCX LOW SEAT – 17.900 €

Tiger Explorer XCA – 19.700 €


* La versione #tigerexplorer XCX Low Seat non è equipaggiata con il cavalletto centrale. 

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